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軌道隔振系統之研究 by 黃建達 前言 軌道系統為民眾帶來了便利，振動與噪音卻可能對沿線居民之生活、及高科 技產業產品的良率造成相當之衝擊，如高鐵南科的振動問題以及台北捷運地下段 通車後，陸續發生居民陳情捷運列車通過瞬間產生振動及低頻噪音，干擾居民作 息的問題，而大部分的振動陳情案多發生於地下穿越段、急彎段及道岔段。 防振措施可以從使用無接縫鋼軌、鋼軌及車輪磨光、軌道墊片設計、基鈑設 計、浮動道床設計、以及鑲嵌隔振墊至鋼軌本體設計等，都是有效隔離振動的方 法；此外遠離建築結構、建築結構內架設隔振器、隧道壁加裝減振材、在軌道系 統及建築結構之間的土壤層，挖掘隔振溝或加裝阻波塊，還有增加隧道結構之質 量，亦能達到降低振動的目標。 本研究由萬鼎結合海洋大學系統工程暨造船學系許榮均教授所領導之研究團 隊執行，針對台北捷運之振動課題進行文獻回顧、參數蒐集、軌道系統減振措施 模擬及相關模型建立，期能提出完整之減振措施配套方案，對國內捷運工程技術 之提升做出貢獻。 軌道系統振動特性 軌道系統所引起之振動傳遞路徑如下圖所示，以速度或加速度為量測參數， 為求易於暸解，以dB表示振動值之大小。 住戶的抱怨可能來自住戶的抱怨可能來自 高架/地面捷運系統會造成:高架/地面捷運系統會造成: 1.由地底土壤傳遞的振動1.由地底土壤傳遞的振動 1.振動激振源1.振動激振源 2.由地底土壤傳遞的噪音(結2.由地底土壤傳遞的噪音(結 2.藉由空氣傳遞之噪音(車輛行駛噪2.藉由空氣傳遞之噪音(車輛行駛噪 構受振動所產生之次級噪音)構受振動所產生之次級噪音) 音,煞車噪音,轉彎噪音,發電機噪音)音,煞車噪音,轉彎噪音,發電機噪音) 22 3.空氣傳遞的噪音3.空氣傳遞的噪音 33 振動源振動源 振動源振動源 11 振動源振動源 地底振動激振源地底振動激振源 地下段捷運系統之振動來自地下段捷運系統之振動來自 振動由土壤等傳遞振動由土壤等傳遞 1.扣件系統1.扣件系統 2.車輪不圓/軌道不平整2.車輪不圓/軌道不平整 3.車輪組/軌床自然頻率3.車輪組/軌床自然頻率 參參 考考 資資 料料 來來 源源 ::海海 大大 振振 動動 與與 噪噪 音音 工工 4.鋼軌接頭4.鋼軌接頭 ……等等 程程 研研 究究 中中 心心 許許 榮榮 均均 教教 授授 減振措施模擬 車廂質量 軌道系統減振模擬過程包括： 次懸吊系統 轉向架簧上質量 ▓建立模型