隧道衬砌混凝土碳化试验及影响因素研究.pdfVIP

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2017-09-15 发布于安徽
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V01．22 第22卷第1期中国公路学报 No．1 2009年1月 of and Jan·2009 ChinaJournal HighwayTransport 文章编号：1001—7372(2009)01—0072—06 隧道衬砌混凝土碳化试验及影响因素研究伍振志1’2，杨林德1’2，潘洪科3 (1．同济大学地下建筑与工程系，上海200092；2．同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室，上海200092f3．中原工学院土木建筑工程系，河南郑州450007) 摘要：对某高速公路隧道衬砌混凝土进行了快速碳化试验，探讨了应力状态、应力水平及水灰比对混凝土碳化的影响规律，建立了变碳化系数多因素碳化模型，并对碳化影响因素进行了灰关联分析。结果表明：拉、压应力分别加快和减缓了混凝土的碳化速率，且应力水平越高，碳化速率的改变越大；碳化速率随水灰比的增加而加快；碳化系数并不是常数，而是随碳化龄期呈现明显的时变特性；碳化龄期对碳化深度影响最大，应力水平影响次之，而水灰比影响最小。关键词：隧道工程；混凝土碳化；灰关联分析；变系数碳化模型；应力状态；水灰比中图分类号：U454 文献标志码：A ResearchonCarbonationTestofTunnel Concrete Lining andItsInfluenceFactors WUZhen—zhil”，YANGLin—del“，PAN Hong-ke3 ofGeotechnical 200092，China of (1．Department Engineering，TongjiUniversity，Shanghai2．KeyLaboratory of of Geotechnicaland Education。TongjiUniversity，Shanghai200092， UndergroundEngineeringMinistry ofCivil and of China；3．DepartmentEngineeringArchitecture，ZhongyuanUniversityTechnology， 450007，Henan，China) Zhengzhou carbonationtestof concrete ofan tunnelwascarried Abstract：The lining specimensexpressway ruleofstressstate。stresslevelandwatercementratiooncarbonation outandtheinfluence speed modelwith wasdiscussed．Basedonthet