XX市五座车用CNG加气子站建设项目可行性研究报告.docVIP

xx 市五座车用 CNG 加气子站建设项目 可行性研究报告 前 言 xx 市地处中国东北松嫩平原中部,黑龙江省西部,是随着 xx 油田的开发建设而诞 生并逐步发展起来的新兴工业城市。大力发展燃气事业,提高清洁、高效、优质的天然 气资源在 xx 市能源消耗中所占的比例是 xx 市坚持可持续发展战略、优化能源结构、提 高人民生活质量、保护环境的重要措施。 xx 市油气资源丰富,其天然气以油田伴生气为主,截止到 2003 年底已经探明天然 气地质储量为 2922.89×108Nm3,其中溶解气地质储量 2319.60×108Nm3,可采储量为 1043.73×108Nm3,而且近期在新发现的深层气田又探明了 1000×108Nm3天然气储量,从 而为 xx 市天然气利用工程提供了充足的气源保障,同时也为将 xx 市建设成为东北地区 新的天然气供应基地奠定了基础。 城市天然气利用工程对于优化能源结构,保护生态环境,提高人民生活质量,促进 国民经济和社会的可持续发展,具有十分重要的意义。车用压缩天然气(以下称 CNG) 加气子站工程是 xx 市天然气利用工程的重要组成部分。以 CNG 作为汽车燃料不但可以 减少汽车尾气对大气的污染,而且可以大大降低车辆运行费用,因此市场前景非常广阔。 受 xx 油城燃气有限责任公司委托,河北华新燃气技术开发有限公司负责编制《xx 市五 座车用 CNG 加气子站建设项目可行性研究报告》,对 xx 市车用 CNG 加气子站项目整体 作叙述,并以 2006 年规划建设的 5 座加气子站为重点编制可行性研究报告。 第 1 页 共 64 页 约用地。 bCNG 加气子站站址符合城市总体规划,在满足规范的条件下合理利用土地,节 c贯彻国家能源政策,充分发挥 xx 市天然气储量丰富的优势,优化能源结构, 保护生态环境,节约能耗,力求较好的经济效益、环境效益、社会效益。 d坚持科学态度,积极采用先进工艺、新技术、新材料、新设备,设计力求技 第 2 页 共 64 页 供应远远不能满足未来应能力。CNG 加气子站的需求,需要建设新的 CNG 加气母站以提高 CNG 供 1.3.3xx 市公共交通车辆用燃料供应现状 目前 xx 市公共交通车辆主要为市内公交车和出租车,其中出租车 6500 辆,公交车 1435 辆。大部分公共交通车辆以汽油和柴油为燃料,部分车辆是以 LPG 为燃料,没有 第 3 页 共 64 页 集中。 极端最高温度 极端最低温度 年平均气温37.4℃ -36.2℃ 3.2℃ 最冷月(一月)平均气温 最热月(七月)平均气温 -25.1℃ 27.8℃ 冬季采暖室外计算温度-23.0℃ 日平均温度低于、等于 5℃天数 203d/a 第 4 页 共 64 页 xx 市五座车用 CNG 加气子站建设项目 可行性研究报告 年采暖天数 180d 年均降雨量 年最大降雨量 日最大降雪量 440.2mm 661.3mm 28.3mm 最大积雪深度 220mm 基本雪压值 30Kg/m2 最大积雪天数 207d 最大冻结深度 2.2m 全年最多雷暴天数 27d/a 冬季主导风向 夏季主导风向 1.4.2地理条件 西北风 南风、西南风 气化进度合理确定。 1.5.2 工程项目建设内容 CNG 加气子站的建设将与 xx 市城市总体规划相结合,本着运输方便、多点供气的 原则选择交通便利的位置作为站址。为满足 xx 市公共交通车辆对车用 CNG 燃料的需求, 第 5 页 共 64 页 101.6.24Nm3,总体上形成供气范围 33.6×104Nm3的日加气能力。 xx 市五座车用 CNG 加气子站建设项目主要为 xx 市的 CNG 燃料汽车提供车用 CNG 燃 料。 1.6.3 供气原则 利用天然气压缩工艺满足 CNG 燃料汽车的燃料需求,优先气化公交车和出租车等 公共交通车辆,并尽量满足其它 CNG 燃料车辆的用气需要。 第 6 页 共 64 页 xx 市五座车用 CNG 加气子站建设项目 可行性研究报告 第二章 CNG 加气子站气源及方案比选 2.1 CNG 加气子站气源 CNG 加气子站是以 CNG 加气母站为气源,天然气在加气母站压缩后通过 CNG 子站拖 车运至 CNG 加气子站。xx 市虽然天然气资源丰富,但目前只建有一座 CNG 加气母站, 其设计日加气能力不到 1×104Nm3。所以为保证 CNG 加气子站对 CNG 的需求,需要建设 新的 CNG 加气母站,CNG 加气母站宜建设在交通便利、供气压力较高、气源充足的城市 分输站附近。 2.2 CNG 液压加气子站方案(第一方案) C