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维普资讯 ·18· 广《东橡胶》2004年第12期 乙丙橡胶的应用 韩秀山 (吉林 137300) 乙丙橡胶是以乙烯和丙烯为基础单体合 量2．86万吨。我国2010年汽车生产远景目标 成的共聚物。橡胶分子链中依单体单元组成 为600万辆，其中轿车400万辆。据中国汽车 不同，有二元乙丙橡胶和三元乙丙橡胶之分。 工业协会及与汽车相关工业协会预测，2005 前者为乙烯和丙烯的共聚物，代号为EPM，后 年汽车对三元乙丙胶需求量达6．46万吨， 者为乙烯、丙烯和少量非共轭二烯烃第三单 2010年为9．23万吨。 体的共聚物，代号为EPDM，统称为乙丙橡胶 乙丙胶是良好的轮胎胎侧材料，与丁基 (EPR)。前者需要采用过氧化物进行硫化，而 胶并用制造汽车内胎，可延长轮胎使用寿命。 后者用硫或过氧化物硫化，EPDM的产量约占 2002年汽车轮胎内胎和胎侧用乙丙胶消费量 世界乙丙橡胶总产量的805—855，第三单体 为6100吨，2010年需求量将达 i．2万吨。汽 一 般为乙叉降冰片烯或双环戊二烯。 车密封条和杂件统称为密封件。据统计，汽车 乙丙橡胶按聚合生产工艺方式可分为溶 密封件有几十种，数量在百件以上，每辆车耗 液法乙丙橡胶、悬浮法乙丙橡胶和气相法乙 胶8一i0千克，年消费i．2万一i．6万吨。每 丙橡胶三种。 辆轿车三元乙丙胶密封条长度10—15米，生 乙丙橡胶按催化体系可分为钒系乙丙橡 胶耗量约4千克。 胶、茂金属乙丙橡胶等。 i．2防水卷材 i乙丙橡胶的应用 三元乙丙防水卷材是世界公认的一种高 乙丙橡胶具有优异的耐老化、耐热、耐 性能防水材料，美国和日本是应用三元乙丙 寒、耐化学品 (非极性溶剂除外)性能和电绝 防水卷材最成功和用量最大的国家，目前，美 缘性能而广泛用于汽车部件、建材防水卷材、 国的年用量在达1亿平方米，日本年用量也在 电线电缆绝缘层、耐热胶管、耐热运输胶带及 数千万平方米，在所有防水材料占首位。三元 众多橡胶制品，从20世纪60年代初工业化生 乙丙橡胶防水卷材系以三元乙丙橡胶掺人适 产以来，产耗量增长较快，现已成为消费量仅 量的丁基橡胶，硫化剂、促进剂和补强剂等， 次于丁苯橡胶和聚丁二烯橡胶的世界第三大 经密炼、拉片过滤，挤出成型等工序加工而 合成橡胶品种。 成。由于三元乙丙橡胶分子没有双键，因此， 我国乙丙橡胶主要应用于汽车部件、轮 当其受到臭氧、紫外线、热的作用时，主链上 胎、防水卷材、电线电缆、油品改性剂、聚烯 不易发生断裂，所以它有优异的耐气候性，耐 烃改性剂、洗衣机部件、太阳能集热器等领域。 老化性，而且抗拉强度高，加之重量轻，使用 i．i汽车部件 范围宽 (在一40一十80℃范围内可以长期使 汽车部件主要用于轿车、卡车和公共汽 用)，是一种高效防水材料，它还可冷施工，操 车的轮胎及部件，包括汽车的水箱及加热软 作简便，减少了环境污染，改善了工人的劳动 管、橡胶带及底盘的部件、挡雨条、门窗密封 条件。 条、底板和环管。 建设部推荐的新型防水材料将代表我国 2002年我国汽车产量325．i万辆，其中 防水材料的发展方向，三元乙丙防水卷材是 轿车产量109．2万辆，汽车部件乙丙胶的消费 建设部98年发文推荐使用i3种防水材料之 维普资讯 《广东橡胶》2004年第l2期 ·l9· 一 。 防水材料在建筑工程总造价中的比例不 因此具有防水和装饰的双重功能；第三消除 大，一般情况下仅为I-3％，但作为防水功能， 了普通橡胶特有的刺