基于PLC的交通灯设计(毕业论文).docVIP

毕业设计（报告） 课题:PLC交通灯设计 学生: 系部: 班级: 学号: 指导教师: 摘要 本文用可编程的控制器PLC来实现系统功能的设计 目录 1 PLC控制交通灯系统 1.1 十字路口交通灯控制实际情况 …………………………………………4 1.2 结合十字路口交通灯的路况模拟控制实验 ……………………………4 1.3 交通灯控制流程图 ………………………………………………………5 2 交通灯硬件设计 2.1 硬件及外围元器件的选择 ………………………………………………6 2.2 PLC外部接线图的设计……………………………………………………6 2.3 交通灯的保护措施…………………………………………………………7 2.4 干扰的来源…………………………………………………………………8 2.5 抗干扰措施…………………………………………………………………8 3 交通灯控制程序设计 3.1 十字路口交通灯模拟控制时序图 ………………………………………9 3.2 可编程控制器I/O端口分配表 …………………………………………11 3.3 控制程序梯形图 …………………………………………………………13 3.4 程序设计 …………………………………………………………………17 4 设计总结 4.1 难点分析……………………………………………………………………20 4.2 调试的错误与修改方法……………………………………………………20 4.3设计的体会及心得……………………………………………………………21 致谢…………………………………………………………………………………22 参考文献……………………………………………………………………………22 第一章 PLC控制交通灯系统 随着社会经济的高速发展，交通问题日益凸显，也越来越受到人们的重视。如今，人、车、路三者间的关系已成为交通管理部门一个棘手问题之一。例如西永微电园，一个拥有庞大人流量和车流量的汇聚中心，拥堵已是家常便饭，交通事故频频发生。 因此，如何在复杂的交通环境中，协调好人车关系是一个不容忽视的问题，交通红绿灯以其自动控制车流及人流，疏导交通，展现出其无可替代的作用。本文基于对西永收费站十字路口的观察和部分相关资料的借鉴参考，对交通灯模拟控制系统的电路原理、设计计算等问题进行具体分析讨论。 实现路口交通系统的控制方法很多，鉴于PCL 可靠性高，抗干扰能力强，配套齐全，功能完善，适用性强，易学易用，维护方便，易于改造，体积小，重量轻，能耗低等众多优点，最终我选择了用可编程的控制器PLC来实现系统功能的设计，完成本次的题目 结合十字路口交通灯实际情况设计交通灯模拟控制系统如下： 当交通灯系统启动开关接通时，系统开始工作，首先南北红灯亮并维持30S；与此同时，东西绿灯亮并维持25S，到25S时，东西绿灯熄灭时，东西黄灯亮维持5S并伴随每秒一次的闪烁。到55时，东西黄灯熄灭，东西红灯亮；同时南北红灯熄灭，南北绿灯亮。 东西红灯亮并维持30S；在此同时，南北绿灯亮并维持25S，到25S时，南北绿灯熄灭。南北绿灯熄灭时，南北黄灯亮维持5S并伴随每秒一次的闪烁。到5S时，南北黄灯熄灭，南北红灯亮；同时东西红灯熄灭，东西绿灯亮。至此，结束一个工作循环。 1.3 十字路口交通灯流程图  第二章 交通灯硬件设计 2.1 交通灯硬件及外围元器件的选择 根据信号灯的要求，所有器件有：三菱FX系列PLC，红黄绿色信号灯各4个，各种传感器以及若干导线。 2.2 PLC外部接线图的设计 输入，输出接口连线如下图所示： 由图可见： 启动按钮SB1接于输入继电器X0端，停止按钮SB2接于输入继电器X1端，东西方向绿灯接于输出继电器Y5端，东西方向黄灯接于输出继电器Y4端，东西方向的红灯接于输出继电器的Y3端，南北方向的绿灯接于输出继电器的Y2端，南北方向的黄灯接于输出继电器的Y1端，南北方向的红灯接于输出继电器的Y0端。将输出端的COM1和COM2用导线相连，输出端的电源为交流220V。 如果信号灯的功率较大，一个输出继电器不能带动两只信号灯，可以采用一个输出点驱动一只信号灯，也可以采用输出继电器先带动中间继电器，再由中间继电器驱动信号灯。 2.3 交通灯的保护措施 2.3.1 感应线圈(电感式传感器) 电感式传感器其主要部件是埋设在公路下十几厘米深处的环状绝缘电线(特别适合新铺道路，可用混凝土直接预埋，老路则需开挖再埋)。 当有高频电流通过电感时，公路面上就会形成如图中虚线所形成的高频磁场。 当汽车进入这一高频磁场区时，汽车就会产生涡流损耗，环状绝缘电线的电感开始减少。当汽车正