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问题讨论 铁道车辆 第 卷第 期 年 月
51 8 2013 8
文章编号: ( )
10027602201308002503
高速动车组过渡车钩标准探讨
1 1 2 1 1
高 军 ,李 鹏 ,陈 凯 ,范乐天 ,管全梅
( 唐山轨道客车有限责任公司,河北唐山 ; 青岛四方车辆研究所有限公司,山东青岛 )
1. 0640002. 266031
摘 要:针对目前高速动车组的过渡车钩没有统一标准的问题,通过计算分析,并结合相关标准,对过渡车钩的标准
进行了探讨。
关键词:高速动车组;过渡车钩;标准
中图分类号: 文献标志码:
U270.34 B
“和谐号”高速动车组有 、 、 、 挂,需通过过渡车钩进行转换。但目前对过渡车钩没
CRH1CRH2CRH3
以及 系列。为保证 列同型动车组 有统一的标准,因此本文将对这一问题进行探讨。
CRH5 CRH380 2
之间机械、电气和气路系统的连挂,动车组的两端设有
1 自动车钩、过渡车钩的种类
自动车钩。在动车组无火回送和救援工况时,需使用
机车进行牵引。动车组的自动车钩为欧洲 型或柴 目前“和谐号”高速动车组自动车钩、过渡车钩的
10
田式密接车钩,无法与安装有 型车钩的机车直接连 种类和技术参数分别见表 和表 。
15 1 2
表 1 自动车钩的种类和技术参数
动车组型号 拉伸强度/kN 压缩强度/kN 车钩中心线高/mm 类型 连挂速度/( · -1) 缓冲装置
km h
CRH1 1000 1500 880 10型 0.6 5 弹性体缓冲器
~
CRH2 1570 3040 1000 柴田式 0.5 5 橡胶缓冲器
~
CRH3 850 1400 1000 10型 0.6 5 环簧
~
CRH5 1000 1500 1025
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