高速铁路对中国省际可达性的影响.pdfVIP

第32卷第8期 地理科学进展 Vbl．32．No．8 2013年08月 PROGRESSINGEOGRAPHY Aug．，2013 高速铁路对中国省际可达性的影响 冯长春，丰学兵，刘思君 (北京大学城市与环境学院，北京100871) 摘要：中国高速铁路网“四纵四横”客运专线规划至2015年建成，将覆盖所有省会及90％的50万以上人口城市． 高速铁路可达性因此成为近年可达性研究的热点。本文在总结前人研究方法的基础上，运用加权平均旅行时间 研究高铁时代中国省际可达性及空间格局。研究结果表明：①采用传统客运最短旅行时间(含中转及停留)数据 得到的省际可达性呈中心一外围模式，以郑州一武汉为中心，其他省份按“距离衰减规律”成为圈层式阶梯状空间 格局；②高速铁路建设带来省际联系时间缩短、可达性最优区域大幅增加等“高铁效应”，空间结构仍以武汉一郑 卅I为中心呈现中心一外同模式；③高铁运营使省际可达性均衡化，可达性变化幅度在空间上呈中间凹四