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发动机电子控制系统(联电M7系统)
目 录
第一节 发动机电控系统概述 ………………………………
第二节 发动机电控系统元件位置图 ……………………….
第三节 发动机电控系统端子定义……………………………
第四节 发动机电控系统基本参数……………………………
第五节 发动机电控系统故障诊断表…………………………
第六节 发动机电控系统故障码诊断…………………………
第七节 发动机电控系统故障码的电路检查…………………
第一节 发动机电控系统概述
M7发动机管理系统是一个电子操纵的汽油机控制系统,它提供许多有关操作者和车辆或设备方面的控制特性,系统采用开环和闭环(反馈)控制相结合的方式,对发动机的运行提供各种控制信号。QCJ7160A1 4G18发动机电控系统即采用此系统。
该系统以扭矩为主控制系统,即通过将发动机的各种需求转化为扭矩或效率的控制变量,然后这些变量首先在中央扭矩需求协调器模块中进行处理。M7系统可将这些相互矛盾的要求按优先顺序排列,执行最重要的一个要求,通过扭矩转化模块得到所需的喷油时间、点火正时等发动机控制参数。该控制变量的执行对其它变量没有影响。
系统的主要功能有:
以扭矩为基础的系统结构
由进气压力传感器确定汽缸负荷量
在静态与动态状况下改进了的混合气控制功能
(闭环控制
燃油逐缸顺序喷射
点火正时, 包括逐缸爆震控制
排放控制功能
催化器加热
碳罐控制
怠速控制
跛行回家
通过增量系统进行速度传感
故障诊断功能
发动机控制方式为:
包含控制系统为:
●控制及信号采集系统
●供油系统
●点火系统
●进气控制系统
●排放控制系统
●故障诊断通信系统
以扭矩为基础的系统结构图
图1
第二节 发动机电控系统元件位置图
发动机电控系统位置布置图2
A:怠速步进电机 B:节气门传感器 C:进气温度、压力传感器
D:冷却液温度传感器 E:凸轮轴位置传感器 F:点火线圈
G:爆震传感器 H:曲轴位置传感器
I:前氧传感器 J:碳罐控制阀
K:喷油嘴 L:发动机ECM
发动机电控系统位置布置图3
发动机电控系统位置布置图3
发动机电控系统位置布置图3(续)
第三节 发动机电控系统端子定义
端子序号 端子代号 配线颜色 端子定义 测试条件 标准值 2—车身 A-P-ZUE2I W/G 2#点火线圈驱动 发动机处于运行状态 — 3—车身 M-M-ZUE W/B 点火地 点火开关ACC→ON 小于1V 5—车身 A-P-ZUE1I L/B 1#点火线圈驱动 发动机处于运行状态 — 6—车身 A-T-EV4 R/B 2缸喷油嘴 发动机运行 — 7—车身 A-T-EV2 O 3缸喷油嘴 发动机运行 — 8—车身 A-P-DMTN B 转速信号输出 发动机运行 — 12—车身 U-U-UBD R/W 蓄电池电源 始终 10-14V 13—车身 E-S-KL15 B/O 点火开关ON电源输入 点火开关ACC→ON 10-14V 14—车身 A-S-HR B/W 电喷主继电器控制信号 点火开关ACC→ON 小于1V 15—车身 E-F-DGA W 发动机转速信号负 始终 — 16—车身 E-A-DKG P/W 节气门位置传感器信号 点火开关ACC→ON 0-5V 17—车身 M-R-SEN1 B/W 传感器地1 点火开关ACC→ON 小于1V 18—车身 E-A-LSVK Y 前氧传感器信号 发动机运行 — 19—车身 E-A-KS1A L 爆震传感器信号 发动机运行 — 20—车身 E-A-KS1B B/W 爆震传感器信号 发动机运行 — 27—车身 A-EV1 R/Y 1缸喷油嘴 发动机运行 — 29—车身 A-S-SVS R/Y 故障指示灯 发动机运行 — 32—车身 A-U-5V2 G/V 5V电源2 点火开关ACC→ON 5V 33—车身 A-U-5V1 G 5V电源1 点火开关ACC→ON 5V 34—车身 E-F-DGB B 发动机转速信号 发动机运行 — 35—车身 M-R-SEN3 Br/W 传感器地3 点火开关ACC→ON 小于1V 36—车身 M-R-SEN2 P/L 传感器地2 点火开关ACC→ON 小于1V 37—车身 E-A-DS B/R 进气压力传感器信号 点火开关ACC→ON
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