辽宁港口与物流园区协同发展研究(精品文档).pdfVIP

锯所硒宪孝考2013．ff--~27期(总第2515期) 性 ，表 现在万 吨级 以上深 水 专用 泊位 特 别是 大 型 发展 港 口和 临港产业 建设 ，以实现 I临港产 业 与港 散货 泊位严重不 足 ，而通用 型 、中小 型码 头泊位 数 口之 间 的 良性 互动 。 量却偏 多 ，公共码头普遍 出现超 负荷 运转 的情 况 ， 3．增强 临港 产业 的辐 射 力 。要 增 强 临港 产 货主码 头 中的商贸码头 明显地 存在着 重 复建设 的 业 的辐射 力 ，通 过产 业 规 划 的实施 ，积 极 培 育优 情况 ，这一现象在辽宁沿海经济带也普遍存在 。 势产业 和 支柱产 业 ，注 重 引进 大 企业入 驻 与培 育 3．临港产业 园区有名 无 实 ，跑 马 圈地现 象 突 壮 大本 地 优 势 企业 相 结合 ，注 意提 高产 业 关 联 出 。相对 于港 口发 展来 说 ，沿海 城 市 的产 业 园 区 度 ，打造 和延 长 临港 产 业 链 ，提 高 同 区 的产 业 竞 建设 十分落 后 ，很 多产业 同区的土 地