变质岩路堤湿化变形试验研究.pdfVIP

第 2O卷 第4期 山东交通学院学报 V0l_20No．4 2012年 12月 JOURNALOFSHANDONGJIAOTONGUNIVERSITY Dec．2012 DOI：10．3969／j．issn．1672-0032．2012．04．012 变质岩路堤湿化变形试验研究 刘永军 ，曲 直 ，杨淑君 ，路耀平 (1．长安大学 公路学院，陕西 西安 710064；2．中国平煤神马建工集团有限公司 建井一处，河南 平顶山 467000) 摘要：通过室内大比例尺路堤湿化变形模型试验，分析秦岭山区糜棱岩化条带状粉砂质千枚岩湿化与时间的变 形规律及湿化前后的变形量，并预测现场9．6m高的变质软岩填料路堤最大湿化沉降量 ；基于湿化变形的基本 原理，编写采用单线法进行路堤湿化变形的有限元分析程序，对变质软岩填料路堤进行湿化变形有限元分析 ， 并与室内模型试验进行对比分析。研究结果表明，高为9．6m的变质软岩填料路堤最大湿化沉降量为6．3cm， 符合公路路基设计规范。有限元计算结果与试验实测结果较吻合，对秦岭山区软岩路基的设计、施工与质量控 制起到一定借鉴作用。 关 键 词：变质软岩；湿化变形；室内大比例尺路堤；单线法；有限元分析 中图分类号：U416．1 文献标志码 ：A 文章编号：1672-0032(2012)04-0052-05 在地质历史上，秦岭山区经历了不同时期的造山运动，形成了不同的变质岩群，各种岩群又经过复杂 的变质演化，使得该地区变质岩广泛分布。在秦岭山区高速公路建设中遇到了大量的边坡削方、路堑及 隧道开挖弃渣，其中包括大量的变质岩，如板岩、千枚岩、片岩、片麻岩、靡棱岩等，如果将这些变质岩山渣 料用作路堤填料，则既可以保护生态环境，又能减少高速公路工程建设成本 。 变质软岩填料路堤湿化变形是指在一定应力状态下浸水后，软岩颗粒矿物发生软化以及颗粒之间被 水润滑而使 内部颗粒发生破碎、滑移和重新排列，从而产生附加沉降变形。目前对于湿化变形的研究，主 要是依据具体土料的湿化试验，采用单线法或双线法提出经验计算模型，以解决工程实际问题。文献 [1]对秦岭山区变质软岩进行了单线法、双线法的大型压缩试验，结果显示变质软岩湿化变形随荷载变 化明显，荷载越大，湿化变形量呈加剧趋势。文献 [2]通过现场荷载试验分析了秦岭山区风化千枚岩和 改良处理的干枚岩填筑路基的承载力与湿化变形特性。文献 [3]基于双线法提出了全量初应力法；文献 [4]基于单线法提出了湿化模型以及在此基础上的改进模型；文献[5]针对Nobari计算的不足，采用初始 应力增量的有限元分析法，分析出浸水砂土路基在长期车辆荷载的作用下，将发生附加变形；文献 [6]利 用无拉应力有限元模型计算湿化变形，得到不同湿化参数下的湿化位移。但湿化模型试验、数值模拟大 都集中在大坝堆料研究中，在路基工程方面鲜有报道。为了更加真实的模拟现场变质软岩路堤湿化引起 的沉降，通过室内大 比例尺路堤浸水变形载荷试验 ，得到湿化变形规律，并采用单线法建立路堤湿化有限 元模型，提出采用单线法进行路堤湿化有限元模拟的计算方法与步骤，并与试验结果进行对比分析，探讨 变质软岩填料湿化变形对路堤应力变形规律的影响。 1 变质软岩填料路堤室内大比例尺湿化载荷试验 1．1 试验概况 为了真实模拟现场变质软岩路堤浸水引起的沉降，依托柞 (水)至小 (河)高速公路，沿线变质岩广 布，在现场选取糜棱岩化条带状粉砂质千枚岩的岩样进行试验。室内试验测得岩样浸水前后的物理力学 收稿 日期 ：2012—07-02 作者简介：刘永军(1988一)，男，河南新乡人，长安大学硕士研究生，主要研究方向为路基及边坡稳定 第4期 刘永军等：变质岩路堤湿化变形试验研究 53 从表 1可 以看 出，此地区的千糜岩饱和单轴抗压强度 30MPa，按照文献[7]，属软岩。 在室内土槽内(长 100m，宽7．5m，高2．8m)设计修筑了大比例尺变质软岩路堤，选取糜棱岩化条 带状粉砂质千枚岩作为路堤填料，通过对该路堤在恒定荷载下的湿化沉降模拟实际下伏 1．6m