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城市公交LNG汽车技术经济 可行性报告 广东深南广业天然气投资有限公司 二零一一年四月 一、概 况 LNG车用天然气以其经济性、动力性、环保性等方面优势，早已被运输企业普遍认同，是发展前景看好的产业。 针对公交运营成本中燃料成本所占的比例不断提高，通过合理调整燃料结构、有效降低燃料成本，实现企业自身的发展，已成为各运输企业的共识。 二、LNG作为车用燃料的优势 LNG是天然气经过净化、制冷液化后的产品，其重容比为1.3 Nm3/kg, LNG-柴油的当量系数取“1Nm3天然气=0.95L柴油”,为CNG的两倍多，压力低，一次性充气的行驶里程（300～800）km较CNG远的多； 天然气在液化前必须经过严格的净化，因而LNG中的杂质含量远低于CNG，这为汽车尾气排放满足更加严格的标准（如欧洲Ⅱ/Ⅲ的标准）创造了条件； 生产、运输、使用安全性好。LNG的燃点为650℃,比汽、柴油、LPG的燃点高，点火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更难点燃。 LNG的爆炸极限为5％～15％，而汽化后密度很低，稍有泄漏即挥发扩散，不易低空聚集引起爆炸。据美国运输事故管理局的报告“与汽油、酒精等燃料相比，20年来LNG有着最好的安全记录”。 LNG燃料发动机由于只采用LNG作燃料，在大大改善排放性能的同时，保持了柴油机低速大扭矩、低油耗长寿命和维修间隔长的特点。 就汽车发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。可降低汽车的维修、保养和运行费用50％左右； 天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好。对城市公共汽车行驶，天然气供应有保障的汽车，应当提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单一燃料天然气汽车，充分发挥天然气高压缩比的特点，以提高汽车发动机功率。 三、LNG汽车技术的可行性 LNG汽车技术起步以来，世界各主要发达国家均十分重视这项技术的开发和推广，在十多年时间内，世界各国已推广了20000多辆LNG汽车和100余座LNG汽车加气站，其中美国有80%以上的LNG加气站和LNG汽车；从推广车型来看，LNG不但适用于城市公交车，同样也适用于出租车和大型货运车辆，尤其是长途车辆。LNG的应用技术在国际上早已成熟。我国是从20世纪90年代开始LNG的研发利用工作，目前我国在液化天然气的生产、储存、运输、气化、汽车加气等方面的技术都已成熟。 . 日满足400台车加气 日满足300台车加气 1、国内天然气单燃料发动机生产企业： 公司名称 发动机产品型 号 功率覆盖率kw 售价参考价格 备 注 上柴公司 SC8DT、SC5DT系列 172～206 6万人民币 以上 可用于：8米以上的中高档城市公交或长途大巴。 东风公司 NQ100N、NQ140N、NQ160N、NQ175N 四大系列 73.6～140 3万元人民币起，最高不超过5万元 主要用于：中低档城市公交和长途客车。 玉柴公司 YC4112ZLQ-N YC6J180N-20 YC6J160N-20 YC6G260N-30 YC6J210N-20 119～193 5．6万人民币 以上 产品主要采用电控单点喷射技术，实现对空-燃比的精确控制以及对增压压力和点火提前角随运行工况进行实时转速与负荷最佳控制，同时也对发动机运行时的温度、进气压力及运行参数等进行综合控制，从而实现对发动机拒贿内燃烧进行精确的控制，使发动机的动力性、燃油经济性和尾气排放达到最优。该产品是配套城市公交车辆的理想代用动力。 潍柴公司 WT615 WT618 系列天然气发动机或双燃料发动机 75～283 从30000元到165000元不等 潍坊潍柴培新气体发动机是在斯太尔WD615柴油机和道依兹柴油发动机的基础之上，采用闭环控制、三元催化器和ECU电控点火等先进技术（配置国外电控装置），优化了燃气供给系统和点火系统，与原机通用化程度高，并保持了原机的高可靠性，安装尺寸与柴油机完全相同。 2、LNG车载燃料系统储存及供气系统 目前国内外能生产LNG车用储供气系统的厂家主要有，两家外资企业和两家国内企业，产品种类齐全，可以满足国内常见车型的需求。具体规格型号见下表： 净容积 (L) 55 70 144 177 215 245 299 410 尺寸 (mm) 直径 405 405 405 508 610 610 610 660 长度 810 1065 1805 1270 1450 2159 1930 重量 （kg） 空重 45 55 110 125 145 200 230 总重 70 90