轨道交通建设中管线改迁设计的原则与施工措施.pdfVIP

上 任 陈卓如 块下，为节省投资，会采用 明挖施 摘 要：介绍了轨道交通建设对市政管线的影响，就不同管线的特点提 工。对于 明挖 区间，需将开挖基坑 出改迁的技术措施 。结合深圳市地铁一、二期建设经验 ，阐述管线改迁 范围内的管线迁移。但这类区间较 设计原则及针对性工程措施。 少，如深圳地铁4号线二期工程，地 关键词：轨道交通；施工；管线改迁；技术特点；工程措施 下区间长约5kIll，仅在梅坳二路长 城市轨道交通工程是投资大、 对管线基本没有影响。对市政管线 约800ITI的区间采用明挖方式施工。 施工周期长、影响面广 的综合项 影响较大 ，管线需改迁的主要有车 (3)高架段。为减少投资，在 目，由于线路一般设在人流密集的 站、明挖区间、高架段、车辆段及 城市次 中心区域 、近郊 ，轨道交通 城市建成 区，且沿街道或埋地 (地 停车场。 可采用高架形式。这类型结构主要 铁)或架空 (轻轨)铺设 ，因而在 (1)车站。车站一般设在人流 影响两类型管线：一类是支墩位置 建设期间，对城市的交通、环境及 多的闹市区，标准站主体结构一般 的市政管线，改迁量不大，较好解 市政管道的影响较大。市政管道包 长约200m，宽20～30121，主要为明 决 ；另一类是架空的电力管线，改 括给排水、电力、电信 、燃气等管 挖施工 ，部分交通压力大 的地方采 迁量不大但造价较高。深圳地铁4号 线，与城市生产、生活息息相关， 用盖挖施工。车站的施工都会影响 线二期工程经过龙华新区采用高架 是城市的 “生命线”。地铁车站、 现有管线。另外，为使人流疏散顺 方式 ，在长约10km的区间，改迁的 区间等工点，一般采用明挖施工， 达，一般都设 4个 以上出入 口，且 地下管线较少 ，投资约2600万元 ， 施工期间对开挖范围内的市政管线 设在道路人行道上，正好是市政管 但涉及到架空高压 电缆改迁入地投 造成影响。另外，地铁车站的覆土 线密集的地方 。因此，车站通常是 资达8200万元。 通常为4～6m，对于埋深较大的部 管线改迁 的 “大头”，占主要改迁 (4)车辆段、停车场 。为解决 分雨、污水管道 ，也会有影响。 量的60％以上。在深圳地铁一、二 运营时车辆的停放、检修、清洗 问 期工程 中，除l、5号线换乘站前海 题 ，地铁须设置车辆段及停车场 。 1 需改迁管线的主要工点 站等部分设在规划区内车站外，建 车辆段 占地大，一般约20万 ～40万 城市轨道交通主体工程包括车 成的111个车站中，90％以上的车站 m 。由于 占地面积大 ，运营 时会 站、区间、车辆段 ／停车场等工点， 在施工期间都需对管线进行改迁 。 产生噪声，一般设置较偏僻处。因 车站、区间按建设位置可分为地下 (2)明挖区间。穿越城市主干 此 ，车辆段、停车场建设时，需改 和高架2种方式 ，而地下段按施工方 道 、闹市 区的区间，通常设在道 迁 的市政管线不多 ，一般主要是架 法又可分为明挖与暗挖法。一般来 路下。一般都采用暗挖施工，局部 空的电力 电缆及小的排洪河道 、箱 讲，由于地铁埋深较大，暗挖部分 在交通流量不大的道路、未开发地 涵等 。深圳地铁 一、二期的车辆 陈卓如：深圳市市政设计研究院有限公司，副院长，高级工程师，广东