学习任务4 检测诊断与排除ABS系统故障课件.pptVIP

工作情境描述： 某丰田汽车维修站接收一辆威驰轿车，根据车主反映，该车已经行驶3万多公里，ABS警告灯常亮，在汽车紧急制动时，明显感觉到ABS没有起作用。 请通过检测ABS系统的各总成，判断具体故障部位；若需要修复该故障，请制订修复方法和工艺流程。 学习任务4　 检测诊断与排除ABS系统故障 学习目标： 通过本任务学习，应能： 1.叙述丰田威驰轿车制动ABS系统的结构特点； 2.描述ABS系统常见故障，分析故障原因； 3.描述ABS系统常见故障的检测与修复方法，判定故障部位； 4.根据维修手册，能够完成对车速传感器、制动压力调节器和ABS ECU进行检查、修复和更换作业。 学习任务4　 检测诊断与排除ABS系统故障 学习引导： 一、知识准备 丰田威驰ABS系统主要由ECU、制动执行器和轮速传感器组成，如图4-1所示。 (一)丰田威驰轿车ABS系统的结构特点 图4-1 ABS系统示意图 一、知识准备 制动执行器主要由电磁阀、回油泵和储液罐等组成;ABS ECU在制动压力调节器上，在车上的位置如图4-2所示；ABS轮速传感器采用的是电磁感应式，四个车轮处均有一个，共四个。 图4-2 制动压力调节器和ABS ECU位置图 一、知识准备 (二)汽车ABS系统的检修方法 1. 车轮转速传感器的检查 （1）直观检查 主要检查传感器安装固定有无松动；导线及插接器有无松脱、裸露；齿圈有无损伤及脏物；转动车轮检查齿圈的摆动量(轴向摆动误差应不大于0.3mm)等。 （2）传感器间隙检查 用非磁性塞尺测量传感头与齿圈之间的间隙应符合车辆之规定值。如桑塔纳2000Gsi前轮为1.1-1.97mm，后轮为0.42-0.8mm。 （3）传感器电阻检查 对于电磁感应式传感器可利用万用表的电阻档测量线圈阻值，一般为1kΩ左右。如桑塔纳2000Gsi为1.0～1.3kΩ。 一、知识准备 （4）测传感器的输出电压 当车轮转动时，传感器应有电压输出，且与车轮的转速成正比。如桑塔纳2000Gsi以30r／min转动车轮时，用万用表测量输出电压为70-310mV。 （5）测量传感器的输出波形 正常的信号电压波形应是均匀的正弦电压波形，峰值应符合要求。如桑塔纳2000Gsi前轮，转动车轮时，峰值为3.4-14.8mV／Hz。 一、知识准备 2. ABS ECU的检查 (1)检查ABS ECU的线束插头应无松动，接触良好；管脚应无腐蚀，否则应清除干净。 (2)检查ABS ECU的输入电源及搭铁情况。 (3)直接用替换法进行试验。 3 .制动压力调节器的检查 制动压力调节器常见的故障是电磁阀、油泵不工作、电磁阀泄漏等。 (1)检查电磁阀线圈的电阻，应符合要求。 (2)对电磁阀、油泵进行通电试验应能听到动作声。 (3)可用专门的ABS测试设备进行测试。 (4)通过汽车诊断电脑(解码器)的“执行元件测试”功能进行测试。 一、知识准备 4 .继电器的检查 ABS装用的继电器主要有控制ABS工作电源的主继电器、电磁阀继电器、油泵继电器等。继电器的常见故障是触点接触不良、线圈断路或短路等，检查方法如下： (1)用万用表测量线圈电阻，阻值应正常。 (2)通电检查，用万用表测量两触头间电阻值，不通电时为无穷大，通电时应为0Ω。 (3)继电器触头接触情况也可以通过测量触头的电压降进行判断，如工作时电压降超过0.5V，则说明接触不良。 一、知识准备 (三)汽车ABS系统常见故障的诊断 故障现象：ABS故障警告灯点亮。 故障原因： （1)轮速传感器与ABS控制单元的线路连接不良。 （2)轮速传感器和齿圈的安装间隙过大，或者传感头和齿圈沾上油污。 （3)轮速传感器本身故障。 （4)ABS ECU故障。 （5)ABS压力控制阀故障。 诊断与排除方法： （1）ABS自诊断； （2）人工诊断； （3）仪器诊断。 二、任务实施 1.项目说明 一汽丰田威驰轿车的ABS系统的作用是紧急制动时，防止车轮抱死，提高制动效能和方向稳定性，从而提高行车安全性。如果ABS系统失效，汽车紧急制动性时安全性下降，因此应按技术标准对ABS系统进行检测，并制订修复方法。 2.技术标准与要求 (1)每个学员独立完成此项目。 (2)技术标准。 项目1　丰田威驰轿车ABS警告灯常亮，紧急制动时ABS不起作用，ABS系统故障诊断与检修　　 制动管路连接螺母拧紧力矩 15N?m 前轮速传感器与转向节拧紧力矩 8 N?m 前轮速传感器线束夹与车身拧紧力矩 8 N?m ABS制动压力调节器与车身拧紧力矩 19 N?m ABS制动压力调节器与卡夹拧紧力矩 19N?m 二、任务实施 前轮速传感