红旗7180A2Eλ传感器故障检测与排除.doc

八、λ传感器故障检测与排除 所用工具： 诊断仪VAG1551或1552 诊断仪电缆VAG1551/3 VAG1598/18检测箱 万用表 检测依据： 有故障代码16514、16515或16516、16517、16518、17510、17511、17523、17524。 检测条件：起动发动机，怠速运行。温度大于80℃ 检测步骤： (传感器输出信号检测 按2-1-A节操作说明将诊断仪VAG1551或VAG1552接入电控系统中。 进入“发动机电控系统”中的“功能选择××”。 键入“08”（读测试数据块），按“Q”认证。屏幕显示左框内容。 键入“031”（数据块），按“Q”认证。屏幕显示左框内容。 观察该数据组中第1区电压值，其值大体分以下几种状态，见下表： 显示值 原因 约2.5V 不变 对正极短路 约1.6V 断路 约0.15V 对地短路 00~1.10V 调整正常 注：在λ调整正常情况下，该区中的显示值（0.0~1.10） 变化速率至少为30次/min 如果该区中的显示值为上表中前三行的内容，则： 按“(”，返回“功能选择”，屏幕第二行显示内容见左框。 键入“08”（读测试数据块），按“Q”键认证。屏幕显示左框内容。 键入“030”（数据块），按“Q”键认证。屏幕显示左框内容。 观察该组块的第2显示区状态标志，会出现:。 右数第1位，调节有效。 右数第2位，进入工作状态。 右数第3位，传感器加热中。 如果在发动机运转时，(传感器工作的电压和工作标志位不符合如上所述，并有相应的故障码存在，应进行(传感器的线路检查。 2. 线路检查 点火开关置向“OFF”档。 按图所示，拆下右前轮柱下护板，拉出ECU插接器的固定锁架，拔下ECU插座。 将ECU的线束插座插安装在VAG1598/18的检测箱相对应的插头上。 分开(传感器的4芯插接器。 用表测量： (传感器插座的第3#端子与检测箱第31#检测孔， (传感器插座的第4端子与检测箱第14#检测孔， (传感器插座的第2#端子与检测箱第4#检测孔， 线电阻应小于1.5(。 (传感器插座1#端子与检测箱4#检测孔, (传感器插座1#端子与检测箱14#检测孔, (传感器插座1#端子与检测箱31#检测孔, (传感器插座2#端子与检测箱14#检测孔, (传感器插座2#端子与检测箱31#检测孔, (传感器插座3#端子与检测箱32#检测孔 检测箱的第4#检测孔与其32#检测孔 检测箱的第31#检测孔与其32#检测孔 检测箱的第14#检测孔与其32#检测孔 其线间电阻为(。 如果上述线路检查中任何一项与规定值不符，应按电气线束图进行检查，找出原因，排除故障。重新进行线路检测。 如果满足上述要求。应更换λ传感器。 加热装置检测 分开(传感器的4芯插接器用表测量： (传感器插头1#端子与2#端子间的电阻值。 其值最大为：4.5(0.5(。 若该项要求不能满足，须更换λ传感器。 若满足该项要求，则： 点火开关置在“ON”档 用表检查(传感器插座的第1#端子与搭铁之间的电压值。 该值最小为：11V 若不满足该项要求则： 点火开关置在OFF档。 按图所示，拆下右前轮柱下护板，拉出ECU插接器的固定锁架，拔下ECU插座。 将ECU插座插在VAG1598/18检测箱相对应的插头上。 用表测量： 氧传感器第1＃脚检测孔与搭铁之间的电压值 该值最小为：11V。 若不满足该项要求，按电气线束图查出原因，找出故障，重新检测。 为了更进一步诊断(传感器是否损坏，可用下述方法再次进行认证。 将(传感器从前排气管上拆下。按左图所示，将传感器接好。此时电压表的读数应在室温下小于20mV。 再用明火加热(传感器探头，如左图所示。此时电压表的读数应在860(1000mV之内。 若与上述要求不符，说明(传感器彻底损坏，务必予以更换。 九、 点火线圈故障检测与排除 所用仪器和工具： 万用表VAG1928或VAG1715 检测箱VAG1598/18 二极管检测灯VAG1527 测量附件VAG1594 电路图 检测条件： 凸轮轴位置传感器工作正常。 曲轴位置传感器工作正常。 检测依据：17764、17765、17767、17768。 检测步骤： 1．点火线圈检测 拔下点火线圈插头。 按图示用表测量： A#与D#端子之间电阻应为7.60±0.05（KΩ） B#与C#端子之间电阻应为7.60±0.05（KΩ） 1#与4＃端子之间电阻应为10KΩ 3#与4＃端子之间电阻应为10KΩ 若测量值与上述不符，更换点火线圈总成。 2．ECU输出控制