碎石封层技术和应用.pdf

碎石封层技术和应用 王治 中 从l998年我国建成第一条高速公路沪嘉高速公路开始， 预防性养护措施的系统过程。而在这一系统过程中，要在不 至2007年我国已建成高速公路5．39万Km，高速公路通车里程 增设建成公路系统及其附属设施的条件下，达到延缓路况退 位列世界第二位，全国已建成高级路面、次高级路面公路总 化、保持或改进系统的功能性状况的目的。 里程超过320万Km。2008年11月交通运输部提出要在未来三 研究表明，路面的使用性能不是直线下降的。在使用初 至五年投入5万亿元进行公路与公共运输体系建设，势必带 期，其服务能力下降较缓慢 ，但当损坏状况超过某一限值 至我国公路建设的新一轮高潮 ，已建成和新增加的大规模建 时，路面的服务能力就开始急剧下降，病害急剧增多。若在 设数量对公路养护提出了新的要求，过去坏了再补的被动养 此之前就采取预防性养护措施 ，则可及时阻止这种发展趋 护模式和传统施工工艺已不可能满足现代公路交通运输大发 势，从而使路面始终维持较好的服务状况，可以有效地延长 展的要求。以康平县公路管理处为例，该处公路管养沥青路 路面的寿命，减少平时的改正性养护次数。图l为预防性养 面公路总里程1765．877Km，其中国省干线公路283．326Km， 护和改正性养护的效果比较示意图，从图中可以看出两种不 该处养护职1300多人，年年是补完东边铺西边 ，养护工人 同养护策略对路面的不同作用。 一 年到头疲于修路，但路况指数PCI值却总是在50左右，如 从对路面性能白勺影响来看，预防性养护有更大的优势。 何以最低的成本养护适应发展的公路成为热点。 改正性养护策略是等路面损坏蔓延到了必须维修的程度后才 按照新的养护理念 ，养护技术可分为三类 ：一是预防性 采取的相应措施。进行路面改正性养护时，路面经常处于较 养护，是指在路面状况还比较好时，采取的一些必要的技术 差的服务状况。而采取预防性养护，当路面还处于 良好使用 手段，以便使路面功能一直保持在较好的状态，国外应用非 状况时，就采取预防性养护措施 ，及时阻止路面状况的急剧 常成功的微表处、稀浆封层等就是典型的预防性养护技术； 下降。这种举措不仅能获得更长的道路使用寿命，而且在路 二是改正性养护，是指在路面已经出现各种病害时，采取的 面使用寿命期间，始终能维持较好的道路服务水平，由此产 相应的养护措施，平时我们对泛油、较大车辙、较宽裂缝等 生 良好的社会和经济效益。 实施的处治措施就属于改正性养护的范围。三是紧急养护， 从施工工艺上来讲 ，改正性养护往往对路面进行大规模 是指在紧急情况下进行的养护 ，如对需要立即进行处理的路 翻修以恢复其结构功能，施工难度、规模都较大，费时费 面坑槽、塌陷的修补等。三种养护策略之间的区别，主要在 力，对交通的影响也较大。预防性养护施工则比较简单 ， 于养护时机不同，并没有明确的界线。其中，预防性养护起 快速 ，如采用微表处和稀浆封层技术，只用一种专用施工 源于上个世纪80年代 ，在欧美等发达国家已经深入人心 ，是 机械——改性稀浆封层机，以较少的劳动力(每机配5人～7 一 种最为经济有效的养护策略。 人)。10分钟即可修复完1000m～1500m的沥青路面。而 AASHTO对预防性养护(PavementPreventiveMaintenance， 且，由于路面始终处于较好性能状态 ，减少了紧急养护的必 PPM)定义为：在公路寿命期内，为了保证路况良好、延长公 要 。 路寿命并将寿命周期内养护成本降到最低，而应用一系列的 就费用而言 ，通过寿命周期费用分析和实践证明，预防 性养护具有最好的经济性。