奔驰R级车发动机失火故障分析.pdf

楦测诠断 | 奔驰R级车发动机失火故障分析 中山职业技术学院(528404) 王升平 郭美华 一 辆奔驰 R级轿车(底盘号码为WDCCB65E77A料料料 ， 方法正是通过测量 曲轴转速的这种异常波动，来判断失 型号为251．165)，行驶里程为6万 km，客户投诉发动机故障指 火现象及发生失火的具体缸数。通常情况下，曲轴转速波 示灯亮。经检测发现，发动机控制系统中存储有故障代码0629、 动法一般通过采集曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器 0656和0645。故障代码0629(P0300)的含义是检测到发动机失 2个信号来实现。 火 ，故障代码0656(P0305)的含义是检测到发动机第5缸失火 ， 2．2 离子电流检测法 (适用于 275发动机) 故障代码0645(P0306)的含义是检测到发动机第6缸失火。 采用离子电流测量点火系统的理论支持来源于在压 此故障对维修奔驰的维修技术人员而言，已经是司空见惯 力作用下会改变离子的分布这一物理现象。当汽油在气 的了，维修技术人员通常采用的处理措施是 ：对喷油器和进气 缸内燃烧时，高温高压 的化学反应会产生带正负电荷的 歧管进行清洗，清除积炭，如果是行驶里程较大车辆则连同汽 粒子 ，我们称之为离子 ，由于离子具有导电性，而导电性的 油滤清器一同更换。采用上述方法 ，很大程度上能解决现行车 高低主要取决于离子的分布密度及燃烧室的压力，压力 辆 的发动机故障指示灯亮且有与失火有关的故障代码 的客户 越高离子越多。离子电流检测法以发动机的火花塞作为 投诉，但是，过不了多久 ，同样的故障会再次发生。笔者在此文 传感器 ，并外加 1个比点火电压低得多的偏置电压 ，由于 中，通过分析失火的概念 ，奔驰采用的失火检测方法和失火检 火花塞点火时，发动机气缸 内可燃混合气在燃烧过程 中 测条件 ，失火故障代码的设置，常见失火故障原因，给出了解决 生成的离子和自由电子在偏置 电压的作用下会发生平 此类故障推荐方案。 移，由此，在火花塞正负极之间会形成持续的离子电流。离 1 失火的概念 子电流随曲轴转角的不 同而有规律地变化 ，这种变化规 在发动机工作过程中，由于各种原因造成的混合气在气缸内 律又与气缸内可燃混合气的燃烧情况有关。将被检测气 不能正常燃烧的现象称为失火。根据气缸内混合气不正常燃烧的 缸火花塞正负电极间的离子电流变化情况与气缸正常工 程度，失火分为部分失火和完全失火。部分失火是指混合气在气 作时离子电流的变化规律进行对比，便可以判断相应气 缸内燃烧不完全 ，造成]MEP(平均有效压力，即示功图上所作的 缸是否失火 ，这就是离子检测法的基本原理。 功除以气缸工作容积)达不到正常的现象；完全失火是指混合气 3 奔驰车发动机电控单元检测失火的前提条 在气缸内燃烧不足或基本没有燃烧，造成 IMEP~<0的现象。 件及故障设置 2 奔驰车采用的失火检测方法 奔驰车发动机 电控单元检测失火 的前提条件为 ：发 2．1 曲轴转速波动检测法 (适用于 271、271EVO、272、266发 动机转速在 450r／rain～6700rm／in；车辆行驶过程中，发动 动机) 机负荷在 7％～23％；车辆静止，发动机处于怠速状态下，发 一 个气缸只有在做功行程才向外输出机械功 ，其他行程则 动机负荷至少为5％。 消耗机械功。当发动机稳定工作 。某气缸处于做功行程时，发动 奔驰车与失火有关的故障代码中一般含有以下内容： 机的输出转矩为正值且大干负荷 ，因此造成 曲轴瞬时角速度上 (1)Misfireoncylinder1，damagingtotheTWC。 升。而某一气缸完成做功行程后 ，其他气缸进入做功行程前 ，发