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本田雅阁怠速 故障诊断与维修  毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作 者 签 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 指导教师签名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授权说明 本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权　　 　 　大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名： 日期： 年 月 日 导师签名： 日期： 年 月 日 摘 要 论文以汽车理论知识为出发点，对本田雅阁发动机怠速类故障进行原因分析，阐述发动机怠速不稳的诊断维修方法，并结合本田雅阁2.2EXI型怠速故障的实例，对其进行分析、诊断、维修及排除故障的论述。 关键词：雅阁；发动机；结构；怠速控制原理；怠速不稳；诊断；维修  目 录 本田雅阁怠速故障诊断与维修 1 本田雅阁怠速故障诊断与维修 1 绪 论 1 一、本田雅阁发动机结构与怠速控制原理 1 （一）本田雅阁发动机结构 1 （二）本田雅阁发动机怠速控制原理 2 二、本田雅阁发动机怠速不稳原因分析 3 （一）燃油喷射系统 4 （二）点火系统 4 （三）怠速控制系统 4 （四）废气再循环（EGR）系统 6 （五）燃油蒸气净化控制系统 7 （六）传感器部分 8 （七）机械故障 9 三、本田雅阁发动机怠速不稳故障诊断与维修方法 10 （一）汽车故障的诊断基本原则： 10 （二）怠速不稳故障诊断流程图 12 四、本田雅阁2.2EXI型怠速不稳检修实例 13 结 论 19 参考文献 20 本田雅阁怠速故障诊断与维修 绪 论 汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况，发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机“出工不出力”。 即是车在原地不动，发动机却在“突突”地转着——白白地烧油 ，造成浪费.这时，汽油燃烧产生的机械功都用在内部零部的摩擦上而消耗掉了。怠速工况出现故障，会导致发动机油耗增加，发动机运转不稳定，影响汽车的正常行驶。 一、本田雅阁发动机结构与怠速控制原理 （一）本田雅阁发动机结构 现代的轿车发动机绝大部分采用电子控制燃油喷射技术，其核心部分电子控制单元根据各传感器采集的信息，例如发动机转速、曲轴位置、负荷、温度等，计算出最佳的空燃比和点火时间。 本田雅阁发动机电子控制系统包括多点程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）、点火时间控制系统、怠速控制系统、废气再循环控制、燃油蒸发排放控制及一些其它的控制功能和故障自诊断、故障运行和保障功能。发动机控制系统如图1所示： 图1 本田雅阁轿车F22B发动机PGM-F1控制系统图 1—预热氧传感器 2—MAP（进所歧管绝对压力）传感器 3—发动机冷却液温度（ECT）传感器 4—进气温度（IAT）传感器 5—怠速空气控制（IAC）阀 6—快怠速温控阀 7—喷油器 8—燃油滤清器 9—燃油压力调节器 10—燃油泵 11—燃油箱 12—燃油蒸发