城区加气站子母站建设项目可行性研究可研报告.docVIP

一、项目提出的原因 目前城区CNG加气站不断增多，竞争日趋激烈，导致现各加气站夜间加气车辆很少，产能过剩，设备停运。因此，利用场站现有设备，改造后作为母站，同时选择城区相对发达、CNG车辆数量较多并相对集中的城镇，建设CNG加气子站，即可利用现有加气站剩余生产能力增加销量，又可扩大营销量，提高经济效益。 二、项目选择方案 （一）CNG母站建设方案 1、CNG母站概述 CNG加气母站一般连接在天然气的主管网上、供气压力较高。母站从天然气主管网上直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩增压，然后由专用槽车将CNG运输到CNG子站给汽车加气。 2、CNG母站建设方案：拟改造XX站（或高新站） ①、增加加气柱一台 ②、改造高压气管路流程 ③、适当扩充场地 ④、按需求变化增加压缩机 （二）CNG子站建设方案： 1、CNG子站概述 CNG 子站一般建在没有天然气主管线，人口较为集中的城镇。母站用专用槽车将20-25Mpa压缩天然气运来，经子站稳压（增压）至20-25Mpa并给CNG汽车加气。目前CNG加气子站主要有常规（压缩机）子站和液压子站两种模式。 2、CNG子站建设方案： ①、方案一：常规子站 A、常规子站工作原理： 利用压缩机将槽车瓶组内的压缩天然气分级压缩至 20-25MPa向售气机或储气系统供气；整个过程有PLC 控制系统自动控制控制完成。 B、常规子站工艺流程简图如下： ②、子站方案二：液压子站 A、液压子站工作原理： 液压式CNG 加气子站用设备是利用特殊性质的液体，以高压液体充入CNG 长管半挂拖车的储气钢瓶中，将钢瓶内的压缩天然气推出，然后通过站内的加气机把CNG充入汽车储气瓶，达到给 CNG 汽车加气的目的。 B、液压子站工艺流程： （三）、两种子站对比分析（以排量2000M3/H为例，四川金科环保科技有限公司资料） 1、设备配置 名称 对比项目 常规子站 液压子站 设备配置比较 增压系统 压缩机 液压泵 储气井 8—10M3 无 CNG拖车 20MPa拖车 20MPa液压拖车 卸气装置 有 无 程控盘 有 无 加气机 三线加气机 单线加气机 2、技术性能 名称 项目 常规子站 液压子站 技术参数 增压方式 活塞压缩机 液压泵 系统功耗 不小于110KW（1000M3/H×2） 65KW 2000M3/H 运行状况 震动大、噪音高 震动小、噪音低 系统换热能 较高 无 拖车余气 约500NM3 约200NM3 其他 占地 较小 小 设备安装、拆除 较复杂 较简单 调峰 容易 不易 土建工程 复杂、要求高、周期长 简单、要求低 加气时间 较长 短 三、投资概算 1、母站（以XX站改造为例）： 序号 项目 单位 数量 金额（万元） 备注 1 加气柱 台 1 8 2 高压管路改造 套 1 5 3 场地改造 M3 10 租赁土地 4 总计 23（不含场地） 备注：对XX站的改造立足现有设备，暂不考虑压缩机排量及脱水装置脱水量等因素。 2、常规子站（以一台1500 M3/H压缩机同时备一台接口为例） 序号 项目 单位 数量 金额（万元） 备注 1 子站压缩机 台 1 85 1500 M3/H 2 储气井 M3 18 117 不含测井，川油建议扩至18 M3 3 卸气柱 台 1 7 4 售气机 台 2 27 5 长管半挂拖车 台 2 160 18 M3 6 拖车车头 台 1 37 CNG燃料 7 变压器 台 1 7 8 程控盘 套 1 5 9 报警系统 套 1 2 10 地勘 3 11 基础及安装费用 11 12 其他不可预计费用 20 13 土地 亩 3—5 130 14 加气棚、办公用房、道路及地面硬化等 150 15 总计 761 3、液压子站（以HPC2000/20N型液压子站为例） 序号 项目 单位 数量 金额（万元） 备注 1 液压子站撬体 套 1 168 集成式 2 长管半挂拖车 台 2 260 18 M3 3 拖车车头 台 1 37 CNG燃料 4 变压器 台 1 5 5 基础、安装及其他费用 30 6 土地 亩 2 50 7 加气棚、办公用房、道路及地面硬化等 100 8 总计 650 四、项目经济效益分析 1、投资 本项目母站改造23万元、子站建设761元，共计投资约785万元。 2、运营 ①人员配置：实行四班三运行,定员为16人，其中站长1人、维修工 1人、班长4人、加气员8人、安检2人。 ②电费：成都通能公司电耗0.05度/M3（约合0.03—0.05元/M3）；金科