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铁路与近代郑州棉业的发展 [关键词]平汉铁路；陇海铁路；棉花运销；郑州 [摘要]郑州地处平汉、陇海铁路的结点， 交通 区位优势得以彰显，铁路遂成为其近代棉业 发展 的容媒和助力器。近代铁路的筑成，促进了沿线地区棉花生产的区域化与商品化。交通 网络 和贸易网络的互动，使得近代郑州的棉花贸易体系初步形成，棉花转运、堆栈、打包诸业迅速兴起，郑州亦发展成为近代 中国 三大原棉转运市场之一。在 影响 近代郑州棉业发展的诸多因素中，铁路的作用最为显著，这也是铁路交通功能型城市近代工商业发展的普遍特征。 Abstract: Zhengzhou lies upon the railway joint of the Ping-Han and the Long-Hai lines, which has fully embodied its regional predominance on transportation. Thus railway has been the medium and propellant of the modern cotton industry of Zhengzhou. The building of modern railway system has promoted the regionalization and commercial trend of cotton production along the line. Moreover, the interpenetration between the traffic and the commerce networks has made it possible that the commercial system of the cotton commerce of modern Zhengzhou come into bEing, the industries of cotton transporting, stacking and packing rapidly gave to rise,and Zhengzhou has also become one of the three biggest markets of cotton transporting in modern China. Among a good many factors which have been working on the development of the modern cotton industry of Zhengzhou, the function of railway was the most remarkable, and it is also the prevalent characteristic of business development of modern city which puts demands on the booming of railway networks. Keywords: railway lines of BEIjing-Hankou; railway lines of Longhai; transporting and marketing of cotton; Zhengzhou 近代以来，中国 社会 开始由农业社会向 工业 社会转型。在这一过程中，工业化的增长及贸易需求，推动了以铁路为中心的近代交通体系的建立，与之相伴，近代铁路网络的构建，亦深深影响到工业化的进程，成为19世纪末20世纪初中国工业化、城市化最为重要的推动力。[1]铁路沿线区域成为继沿海、沿江地区之外的重要的 经济 成长区，铁路交会处一批交通枢纽型商业贸易城市迅速崛起，郑州即为其典型代表。1905和1909年，京汉铁路、汴洛铁路 陇海铁路的前身 相继筑成并交会于郑州。铁路的修建推动了沿线植棉业的发展，棉花贸易的需求使郑州的交通区位优势得以彰显。郑州棉业①从无到有，由弱到强，成为近代工商业的重心，并逐步发展成为中国重要的原棉转运市场。在以往的 研究 中，对此专题的论述尚不多见，一些学者在探讨近代铁路与区域经济发展的关系，或是在近代河南棉业发展的相关研究中有所涉及 参见张瑞德：《平汉铁路与华北的经济发展 1905～1937 》， 台湾 中研院近代史研究所，1987年，第67～88页；袁中金：《河南近代铁路建设与经济发展》，《史学月刊》，1993年第4期；江沛：《華北における近代交通システムの初步的形成と都市化の進展》，青柳伸子译，[日]《 现代 中国研究》，2006年第18期；等 。由于研究视角不同，前人的成果多侧重于宏观层面