液化煤层气工厂项目专项资金申请报告.docVIP

第1章 总 论 1.1 概述 1.1.1 项目名称： 10×104Nm3/d液化煤层气工厂 1.1.2 项目业主： 1.1.3 项目总投资：3964.21万元（不含流动资金） 1.1.4 项目地点： 1.1.5 项目占地：50亩 1.2 编制依据 1.2.1 依据主要标准、规范。 《石油天然气工程设计防火规范》 GB50183-2004 《建筑设计防火规范》 GB50016-2006 《建筑灭火器配置设计规范》 GB50140-2005 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》 GB50242-2002 《建筑给水排水设计规范》 GB50015-2003 《建筑物防雷设计规范》 GB50057-2000 《低压配电装置及线路设计规范》 GBJ54-83 《爆炸和火灾危险环境电气装置设计规范》 GB50058-92 《化工企业静电接地设计技术规范》 CD90A3-83 《工业与民用供电系统设计技术规范》 GBJ50052-95 1.3 编制原则 1.3.1 严格执行国家现行设计规范，贯彻国家有关安全、环保节能的相关法规。 1.3.2 符合当地规划部门的要求，做到合理规划、合理布局、统筹兼顾。 1.3.3 选择先进、经济、可靠的工艺技术，降低能耗，减少运行成本，提高企业经济效益。 1.3.4 充分利用同类工厂的建设经验，立足于先进成熟的工艺装置技术，选择国内一流装置，降低工程投资，保证装置长期安全运行。 1.3.5 努力学习消化国外技术，积极采用新工艺、新技术、新材料，力争各项指标达到国内同类装置的先进水平。 1.4 项目建设的背景和意义 1.4.1 项目建设的背景 我国目前天然气生产及输送能力远远满足不了市场需求，尤其受气源、地理条件的限制，众多远离气源或输气管线的城市用气需求无法得到满足，特别是那些地处山区、河网地带的城市，修建管道施工难度大，经济性差。合理、充分、有效利用山西丰富的煤层气资源，均衡全面地发展煤层气利用，液化煤层气即（LNG）是一条高效和经济的途径。 1.4.2 液化天然气概况 天然气非管道运输的两种方式 天然气在投入生产和应用初期，为了提高贮存和运输效率,弥补管道输送的缺陷，产生了液化天然气（(liquefied natural gas英文缩写LNG)和压缩天然气(Compressed Natural Gas英文缩写CNG)这两种储运形式。CNG是天然气加压至20～25Mpa并以气态储存在容器中。LNG是气态天然气经深度净化，在常压下冷却到-162℃后呈液态的天然气，其体积约为气态时的1/625。 LNG优点介绍： （1）煤层气液化后便于进行经济可靠的运输。使用专门的槽车、轮船，将LNG运输到管道不能到达的地区，方便灵活，不受管网限制，适应性强；能量密度大，同体积下是CNG储量的3倍，运输成本低。 （2）储存效率高、占地少、投资省。液化天然气（LNG）与气态天然气相比，储存压力低，安全可靠，体积小，容量轻，贮量大。 （3）能综合使用，经济性好。LNG使用过程释放出的冷量可以用作冷藏、冷冻、温差发电等。 （4）LNG可作为优质的车用燃料。与燃油汽车相比，用LNG做燃料的汽车，具有抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长、价格低、运输成本低等优点。LNG燃点为650℃，比汽油高230℃，气态时比空气轻，所以稍有泄漏立即挥发飘散，不易引起自燃爆炸，安全性能好。 LNG的应用范围： （1）用作城市管道供气的主气源。由于气源、地理条件的限制，采用LNG技术是目前实现城镇气化的非管道输送的供气方式，通过汽车、轮船等运输工具将LNG运到用气地区，可以作为过渡气源或永久性气源。 （2）用作LNG小区气化的气源。由于LNG运输灵活高效，且小区气化工艺流程简单，建设投资省、见效快、方式灵活，价格比石油液化气（LPG）便宜、价格平稳、气化成本低，经济合理。 （3）用作汽车加气燃料。LNG比汽柴油、LPG价格低，安全、环保，储存效率高，汽车续驶里程长，发动机寿命长，在发动机运行中释放的冷量可用于空调。 （4）用作城市管网供气的调峰负荷和事故调峰。由于LNG储存效率高，储运手段比气态天然气更灵活，具有较高的机动性。用作调峰和事故气源，一次性投资小，运行成本低。 国内外LNG产业简述 LNG工业在世界上已有60多年的发展历史，技术成熟，已形成了从液化、储存、运输、气化到终端利用的一整套先进工艺。目前，世界上已建成投产LNG大型装置有160多套，液化生产能力2344.3亿立方米/年，年平均产量以20％的速度增长。LNG工业在我国方兴未艾，90年代以来，我国陆续在河南中原油田、新疆鄯善、上海、海南海口、广西北海、四川乐山等地建成了近十套LNG工业生产装置，液化生产能力约10亿立方米/年。目前LN