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毕 业 论 文
浅谈浅水对船舶操纵的影响
内容摘要
一般来讲，船舶在从事运输工作的过程中，总要不可避免的遇见浅水效应的问题。在毕业实习期间。“育龙”轮两次经过湄南河进曼谷港就是典型的浅水效应。船舶从深水航行至浅水或在浅水中航行，会出现横向阻力增加、船速下降、船体下沉、纵倾变化、舵力下降、舵效变差、旋回性变差、跑舵、冲程变小等现象，从而影响船舶的操纵性能。驾驶员要采取适当的降速，加速旋回等方法，同时要充分利用车、舵、锚等设备，以确保富余水深，从而提高船舶在浅水中的安全性。
ABSTRACT
Generally speaking, when a vessel sails in the sea it will always encounter the shadow effect. During our graduate practice “Yu Long” vessel passed Mea Nan Chao Pharaya to enter Bangkok port which is the typical shallow effect. When the vessel sails from deep water to shallow or in shallow the resistance will increase the speed will fall and the ship body will go down, and accordingly affect the maneuverability. The officer should take proper measures such as reduce the speed、accelerating turnand at the same time make full use of the engine, rudder, anchor to make sure the under keel clearance and improve the safety of the vessel.
目录
1、浅水域的概念……………………………………………………………….5
2、浅水的影响………………………………………………………………….5
2.1横向阻力的增加………………………………………………………….5
2.2船速下降………………………………………………………………….5
2.3船体下沉与纵倾变化…………………………………………………….6
2.3.1船体周围水压力的分布及其水流的变化…………………………..6
2.3.2船体下沉与纵倾变化………………………………………………..6
2.3.3船体产生纵倾的原因………………………………………………..6
2.3.4首下沉量的计算……………………………………………………..6
2.4浅水对操纵性的影响…………………………………………………….7
2.4.1浅水对舵力的影响…………………………………………………..7
2.4.2浅水对旋回性，追随性的影响……………………………………..7
2.5跑舵………………………………………………………………………..7
2.6浅水对停船性能的影响…………………………………………………..7
3、浅水域航行时的富余水深………………………………………………….8
3.1富余水深及其意义 ………………………………………………………8
3.2 确定富余水深应考虑的主要因素……………………………………….8
3.3富余水深的确定………………………………………………………….8
4、浅水域中实际操船应注意的问题…………………………………………..8
4.1 浅水域中应注意自主降速……………………………………………….9
4.2浅水域中应注意船舶旋回性变差的倾向………………………………..9
4.3浅水域中船舶停船性能的改善…………………………………………..9
5、总结…………………………………………………………………………..9
6、参考文献 ……………………………………………………………………10
浅谈浅水对船舶操纵的影响
一个优秀的驾驶员，既要较好的掌握船舶操纵知识，了解本船的操纵性能 。还要了解外界因素对操船的影响。外界因素包括风，流，浅水，岸壁等。这里主要来分析浅水对船舶操纵的影响。
在毕业实习期间，“育龙”轮多次出现浅水效应的问题。典型的例子就是“育龙”经过湄南河进曼谷港。当时出现了泥沙翻滚，吃水增加，船速下降，舵效变差等典型的浅水现象。船长和引航员采取了降速，加速旋回，同时配合使用车，舵等设备的方法航行。为了尽量避免浅水效应的问题，“育龙”轮于2007年5月17日进
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