城际快速通道一期工程高边坡专项施工方案.doc

目 录 一、工程概况 3 （一）工程简介 3 （二）主要工程数量 4 （三）边坡地质情况简介 4 二、编制依据 4 三、施工计划 5 （一）主要编制依据 5 （二）施工部署 5 （三）施工横道图 7 （四）施工总体流程图 （五）人员、机械设备配置计划 8 (六)材料准备计划 9 四、工程特点及建议措施 10 （一）现场施工条件 10 （二）建议措施 11 （三）施工协调事宜 12 五、施工技术方案 12 （一）路堑边坡排水系统 12 （二）路堑土方开挖施工 15 （三）预应力锚索施工工艺 18 （四） 锚索框架（十字面板） 施工工艺 28 （五）浆砌片石挡土墙施工工艺 29 （六）TBS植被防护 32 （七）坡体排水施工方案及措施 34 （八）边坡、滑坡监测及预应力锚索应力监测 35 （九）质量保证体系 37 （十）质量保证措施 38 （十一）环境保护措施 40 六．施工安全保证措施 41 （一）安全生产目标 41 （二）安全生产保证体系 41 （三）安全生产保证措施 42 （四）安全事故应急预案 53 （五）安全技术注意事项 66 附交通安全平面布置图 69 附施工横道图 施工总体流程图 K11+418-K11+715右侧高边坡施工专项方案 一、工程概况 （一）工程简介 我部承担施工龙岩城区至高新园区城际快速通道工程A2合同段工程，起点桩号K6+000，终点桩号K19+020，路线总长13.02Km。本路段施工难点和重点在于K11+418-K11+715右侧高边坡，该路段位于新罗红坊镇与永定高陂镇交界处（铁坑牌），属于深挖路堑，与省道203线平行且处于省道203线急坡地段。该边坡最高约36.41m，设计为5级高边坡，其设计加固工程如下： 1）第一级设计坡率为1：0.5，边坡高度8m。在K11+418～K11+715段设置为7.5#浆砌片石路堑半挡土墙防护形式。 2）第二级设计坡率为1：0.75，边坡高度8m。在K11+442～K11+644段设置与TBS植草交错锚索框架防护形式，预应力锚索为孔径Φ150mm，6根钢绞线锚索，框架宽8m，设4孔锚索，锚索倾角20度，上排锚索长度24m，下排锚索长度22，锚固长度为12m，设计拉力700KN。 3）第三级设计坡率为1：0.75，边坡高度8m。在K11+482～K11+680段设置与TBS植草交错锚索框架防护形式，预应力锚索为孔径Φ150mm，6根钢绞线锚索，框架宽8m，设4孔锚索，锚索倾角20度，上排锚索长度28m，下排锚索长度32，锚固长度为12m，设计拉力700KN。 4）第四级设计坡率为1：1，边坡高度8m。由于有水渠通过，为保护水渠，在K11+481～K11+502段、K11+528～K11+543段和K11+550～K11+619段设置锚索十字面板，预应力锚索为孔径Φ150mm，6根钢绞线锚索，横梁长3m，竖梁长3m，设置为1孔锚索，锚索长度22m，锚固长度12m，设计拉力为500KN，十字面板外采用TBS植草防护。 5）第五级设计坡率为1：1，边坡平均高度约6m。由于大里程侧有水渠通过，为保护水渠，在K11+571～K11+607段设置锚索十字面板，预应力锚索为孔径Φ150mm，6根钢绞线锚索，横梁长3m，竖梁长3m，设置为1孔锚索，锚索长度28m，锚固长度12m，设计拉力为500KN，十字面板外采用TBS植草防护。 根据实地测量和勘查，边坡顶最高处与203省道路面的高差达44m，施工区域除边坡上方有一条通往永定的灌溉水渠施工时需要破坏（根据现场勘查，目前已断水），均排除了居民区和管线等施工干扰。在施工期间主要的施工干扰是高边坡下方交通流量较大的省道203线，该边坡属于深挖路堑且工程量大，施工周期较长，施工时保障车辆行驶安全、通畅，过往车辆行人的交通安全及施工安全，是本工程的施工难点及安全防患的重点。本方案针对该项重点进行编制。 （二）主要工程数量 主要工程数量一览表 工程项目 单位 数量 备注 路基挖方 m3 98000 6束预应力锚索 成孔米 3394 2、3、4、5级边坡 C25级混凝土框架 m3 325.7 2、3、4、5级边坡 坡体排水 m 675 第一级边坡 截水沟 m 301 坡顶 浆砌片石挡土墙 m3 4204 第一级边坡 C20砼改沟 m3 254.7 坡顶永定灌溉水渠 TBS绿化 M2 1304 （三）边坡地质情况简介 根据提供的地质资料，该边坡为二元结构边坡，上部为黏性土，厚度约2～4m；其下为砂土状强风化砂砾岩，厚度约12～17m；其下部为碎块状强风化砂岩，岩性较差，属于稳定性极差的易滑地层。综合上述情况，路堑开挖时将破坏原有生态，极有可能出现土体失稳，发生坡体滑踏。 二、编制依据 1、《公路路基施工技术