维护基点建立作业指导书.docVIP

高速铁路无砟轨道维护基点测设作业指导书 利用无砟轨道部分GRP点平面坐标及位置，建立便于精度检校的轨道维护基点，是无砟轨道精调作业和长期维护的有力保障。 1 轨道基准点的编号、布设与标志 1.1 轨道维护基准点编号（里程贯通后编号，施工期间延用GRP编号） 轨道维护基准点编号共6位数，第1位用字符表示上下行，上行用“S”表示，下行用“X”表示，第2、3、4 位用点位连续里程的公里数表示，第5，6 位为流水号，01～99 号数循环。由小里程向大里程方向顺次编号。 轨道维护基准点编号标绘于沿大里程方向与轨道维护基准点相邻的轨道板上，具体位置在轨道板靠上下行线路中心的一侧，如下图1所示： 图1 轨道维护基点标示位示意图 点号标志采用黄色油漆喷写点号。点号标牌规格为30cm×15cm，注明维护基点编号，喷写时使用统一规格的字模、字高6cm，见图2 。 图2 轨道维护基点点号标识 1.2 轨道维护基准点布设与标志 轨道维护基点应埋设在二轨道板结合部中心，如下图3所示，按每60米左右布设一个，原则上在二CPIII点对中间。特殊位置如不同板型结合部、道岔前后为首选埋设点位。埋设位置尽量靠近线路中心线，偏离线路中心应不大于3cm。 轨道维护基点的测量标志由耐磨损耐腐蚀的不锈钢材料制作而成，且应和轨道维护基点平面测量的全站仪精密三角支架以及高程测量的水准尺适配器有较好的密合。全线应采用统一的轨道维护基点测钉，示意图见下图4。 图4 轨道维护基点测钉示意图 轨道维护基点的具体埋设要求如下： （1）确认轨道维护基点的位置；CRTSII型轨道板无砟轨道可在板缝灌注前预先在选定位置的GRP点采用钢板尺、锤球在二侧轨道板顶面标出连线和距离，待板缝灌注养护过后放出点位。 （2）在标出的点位处竖直向下钻孔，孔深及直径略大于轨道维护基点测钉的高度及直径； （3）清理干净孔洞内的石渣，将锚固剂等塞入孔洞； （4）植入轨道基准点测钉，测钉上表面与轨道板表面基本齐平。 2 轨道维护基准点平面测量 采用GRP点位放样设置的维护基点可直接采用原点位平面坐标，直接进行下一步矢距检测；另行选定的维护基点如道岔前后按以下要求进行平面坐标测量。 2.1平面坐标测量仪器设备要求 轨道维护基点平面测量每组需要采用CPIII后视棱镜6个，测量机器人型全站仪1套，轨道维护基准点外业数据采集软件1套（采集软件应具有现场数据检核与处理功能），不等长精密三角架1套，温度计、气压计各1个。 轨道基准点平面测量采用的全站仪应具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能，其标称精度应满足：方向测量中误差不大于±1″，测距中误差不大于1mm+2ppm。 平面观测时需加入气象元素改正，要求温度计读数能精确至0.2℃，气压计读数能精确至0.5hPa，且气压计应经过相关气象部门的检定。 为了保证轨道维护基点重复测量的精度，平面测量时应使用特制的带强制对中不等长三角架，见下图5所示： 图5轨道维护基准点平面测量不等长三角架 2.2人员组织 司镜员：一名，负责全站仪的架设及读数, 负责测量方案选择，测量成果判断。 跑镜员：一名，负责CPIII棱镜的安置和挪动，并配合司镜员读取气象参数。 2.3观测方法 轨道维护基点平面测量采用强制对中设站的方法，则将不等长三角架放置在所要观测的轨道维护基准点上，后视6个轨道控制点，进行一个测回的数据观测，如下图6所示。 图6轨道维护基准点平面测量 2.4观测限差 设站首次一测回观测3对CPⅢ控制点后，设站点精度及CPⅢ控制点残差须满足下表1～2的要求。 表1 设站点精度要求 项目 X Y 方向 设站点 中误差 ≤0.7mm ≤0.7mm ≤2″ ≤1mm 表2 CPⅢ控制点残差 项目 X Y 中误差 ≤2.0mm ≤2.0mm 当CPⅢ点坐标不符值无法满足表2的规定时，该CPⅢ点不应参与平差计算，但应保证每一测站参与平差计算的合格CPⅢ点不应少于4个。 3轨道维护基准点高程测量 3.1仪器设备要求 轨道维护基准点的高程测量方法与GRP点相同，测量每组需要采用数字水准仪1台，水准仪最低型号为DS05，并采用与水准仪配套的因瓦水准尺，磁性高程适配器。 在轨道维护基准点上立尺时，采用磁性高程适配器，且水准尺适配器应与轨道基准点测钉有较好的密合。水准尺适配器常数应定期采用精密游标卡尺进行量测，以便在内业数据处理时将高程值归算到测钉中心，水准尺适配器见下图7。 图7高程测量水准尺适配器对中部件及其安装示意图 3.2人员组织 观测员：一名，负责水准仪的架设及读数。 记录员：一名，负责观测记录。 跑尺员：一名，负责轨道维护基准点。 4 轨