基于FLAC3D的破碎带对四方山隧道围岩稳定性影响分析.pdfVIP

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2017-09-05 发布于内蒙古
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基于FLAC3D的破碎带对四方山隧道围岩稳定性影响分析.pdf

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四方山隧道XZ方向应力的分布见图7，在隧破碎带处围岩稳定性产生影响，而且对接近破碎带道穿越破碎带之前，可以看出随着上覆灰岩厚度的及穿越破碎带后的一定范围围岩应力分布及稳定降低，拱顶、拱肩和拱腰的剪应力之间逐渐降性也产生影响，具体影响范围为 ZK76+725 750 低；隧道在ZK76+745处(掌子面揭露破碎带之后) 段，在该区域需加强监控测量和超前地质预报，特急剧降低，在 ZK76+748处降到最小值，最终保持别在应力集中的区域 ZK76+730~-,745段应加强初在一定值附近。支护及二次衬砌的强度，为四方山隧道安全施工提供保证。在具体施工过程中，四方山隧道 ZK76+ 一 5．0E+06 - 4．5E+06 733--,748段出现塌方，造成了该段隧道初支全部破 - 4．OE+06 — 3．5E+06 一 3．OE+06 坏，证明本文分析方法与实际较为相符，是一种可邑一2．5E+06 一 2．OE+06 以推广的隧道稳定性分析方法。囝 — 1．5E+06 一 1．0E+06 — 5．OE+05 参考文献 [1]吴梦军，连晋兴，黄伦海，等．连拱隧道围岩稳定性模型试验EJ]．地下空间，2004，24(4)：461—464． [2]陈军，杜守继，李迎九，等．软弱围岩隧道二次支护施作时机的数值模拟-IJ]．地下空间与工程学报，2009，5 从以上分析可以看出，隧道Z、X及XZ方向 (6)：1340—1344．应力受上浮岩土体自重及破碎带的影响，其中破碎 [3]尹清锋，白冰．FLAC (3D)及其在地下空间开挖分析带的影响最重要，且在隧道揭露破碎带之前围岩中的一些问题I-J-]．西部探矿工程，2005，17(11)：1—3． Z、X方向的应力就已经开始变化，而XZ方向的应 E4]杨小永．高速公路隧道围岩稳定性研究ED]．长安大学，力在隧道揭露破碎带之后围岩才开始变化。 2004． E5J吴梦军，许锡宾．公路隧道围岩稳定性研究现状与展望 4 结语 EJ]．重庆交通学院学报，2003，22(2)：24—28．从以上分析可知，破碎带的存在不仅使破碎带处成为四方山隧道围岩应力重分布的重点区域，对收稿日期：2013—04—30 2013年第5期总第70期 73