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地铁监控解决方案：系统功能及其需求分析 地铁监控视频图像系统分为二部分：一部分是为运营服务的闭路电视监视系统，另一部分为公安服务的公安视频监控系统。系统建成之后，每个地铁监控监控站的出入口都装有监控摄像机，乘客从任一出入检票口进出都会被摄像机从正面拍摄到。 1、地铁监控系统概述： 地铁监控视频图像系统分为二部分：一部分是为运营服务的闭路电视监视系统，另一部分为公安服务的公安视频监控系统。 系统建成之后，每个地铁监控监控站的出入口都装有监控摄像机，乘客从任一出入检票口进出都会被摄像机从正面拍摄到。地铁监控大厅等人流较大的地方都安装有一体化高速球机，以便能够掌握整个大厅的情况。地铁监控站内的一些偏僻的角落也都安装摄像机，以防不法分子有机可乘。地铁监控站台上也有规律地安装若干摄像机，使得运营管理人员能够及时了解列车到站情况，乘客流量等。列车司机也能直接从监控画面了解当前乘客的上下车情况。 由此可见，乘客至少要被地铁监控里的摄像机从正面拍摄到4次，每个乘客乘坐地铁监控一次至少也要在监控画面中出现6次。所以任何违法分子在地铁监控里作案都会被实时地监视。 1.1网络人视频监控系统 闭路电视监视系统是城市轨道交通维护和保证运输安全的重要手段。它能够为控制中心的调度员、各车站值班员、列车司机等提供有关列车运行、防灾救灾、旅客疏导以及社会治安等方面的视觉信息，由控制中心监视和车站现场监视两大部分构成。采用中心远程监控和地铁监控监控方式，组成完整的两级监视网络。用户可在任何一个站点根据授权访问实时图像和历史图像。各车站视频信号，除本站监视外，可通过视频数字编码器编码后送至车站的以太网交换机及传输设备，控制中心接收并进行相应解码处理后，送入控制中心视频显示设备。 车站的图像摄取范围为每站的站台、站厅、自动扶梯、无人值守机房、变电所变压器室及10KV开关柜室等处，还应覆盖AFC的售票机和闸机、出入口、垂直电梯口及轿厢等;车辆段/停车场的图像摄取范围为信号楼的重要楼层(临时控制中心调度室、段/场控制室)、出入口、岔道口、停车列检库内、联合检修库内、轨道车库内、试车线及重要公共区域等。 1.2地铁监控公安图像监控系统 地铁监控公安视频监控系统是针对公安业务需要而建设的，是“民警的眼睛”，因而其监控区域应尽量不留死角，要做到将整个地铁监控车站纳入民警的视线范围，系统由本地监视、异地监视(公交总队监视全线、派出所监视辖区)两部分构成，组成一个统一的闭路电视监视网络。全网由图像摄取、图像显示及录制、本地控制、异地控制、视频信号传输等部分组成。 地铁监控车站的图像摄取范围为除了共享所有运营前端摄像机以外同时根据公安部门的监视需要，在地铁监控进出站口、通道及通道拐弯处、厕所通道、站外广场等位置增设摄像机以达到公安部门对视频覆盖的要求。在车辆段/停车场的周界位置增设摄像机，另外对于在地面线路及地下线与地上线交界处的线路高度在5米以下的区域，加装以智能视频分析为核心、以周界防护及声光报警为补充的完善的自动监控报警系统。在距地面5米以上线路区域，设常规视频监控系统。 1.3地铁监控系统组成 系统组成应简单、易扩容、易升级、易维护;在瞬间电源倒换时不死机;设备及板卡允许带电热插拔;监控操作程序应尽可能的简便，监控界面图形化;系统的网管功能应强大、可对车站电视设备进行遥控开关机;车站设置数字录像设备，可对站内全部图像进行录制并保存;运营中心等部门可任意调看全线任意画面。 1.3.1地铁监控车站视频信号流向 前端视频信号先进入视频均衡器，视频信号经均衡器补偿调节后进入视频分配器进行分配，视频分配器附带有字符叠加功能，经过视频分配器分配后的二组视频信号分别进入视频矩阵和硬盘录像机。硬盘录像机的一路输出也进入矩阵，以便矩阵能切换硬盘录像机回放的视频信号。在车站的车控室、警务室和维修机房各设置一台操作键盘，分别接入矩阵的RS232口，各台键盘具有不同级别的操作权限。 1.3.2地铁监控控制中心 地铁监控控制中心和各车站之间建有视频监控专用的以太网络，每个地铁监控车站的矩阵通过八台视频编码器上传八路图像，控制中心的八台视频解码器解出前端矩阵的八路图像后输入到控制中心矩阵。控制中心和各车站的矩阵也通过以太网进行联网，各自有不同的IP地址。 控制中心的键盘不直接接入中心控制矩阵，而是直接接入以太网。控制信号由键盘发向控制管理服务器，管理服务器经过译码之后判断键盘的权限级别，然后转发相应控制命令，再控制各车站和控制中心的矩阵及编解码器进行图像切换选择和实现各站球机的PTZ控制。 控制和权限设置，控制中心的操作人员通过直接挂于以太网内的键盘对各站的