T梁架设冬季施工专项方案.docVIP

 邯长铁路扩能改造工程Ⅰ标段 T梁架设冬季施工专项方案 一、编制依据、目的及适用范围 1、编制依据 1.1、《架桥机安全规程》-GB26469-2011。 1.2、《起重机械安全规程》-GB6067-2010。 1.3、T梁运输车（炮车）安全操作规程。 1.4、《北京铁路局关于印发北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法的通知》-京铁建[2013]154号。 1.5、《北京铁路局关于公布营业线施工安全管理实施细则的通知》-京铁师[2012]755号。 1.6、施工范围区域的气候、气象资料及往年冬季架梁施工经验等。 编制目的 2.1、提高冬季T梁架设施工技术管理水平。 2.2、确保施工安全，避免由于措施不当引起人员、机械损伤。 2.3、确保施工安全，达到国家、地方、公司规定的目标。 3、适用范围 本方案适用于邯长铁路扩能改造工程施工Ⅰ标段，含邯郸南（京广K438+393）至涉县取直段起点（邯长既有线K101+200段）范围内T梁架设冬季施工。 二、工程概况 1、地理位置 邯长线横跨太行山，途经河北、山西两省七县市，是一条晋煤外运通道，亦是我国铁路网东西向主干道之一。邯长线东起河北省京广线邯郸站，向西经武安、磁山、涉县，跨清漳河穿太行山入晋东南，经黎城、水洋、潞城至北太焦线长治北站，线路全长218.44Km。邯长铁路I标段东起邯郸南站（京广K438+393），经邯郸、武安至涉县K101+200处。 2、气象特征 我单位承建的邯长线Ⅰ标段位于河北省邯郸市，该地区具有季风大陆性气候特征，夏短冬长，昼夜温差大，秋季秋高气爽，冬春季多风。 气象要素统计表 项 目 数 值 历年年平均气温（℃） 9.4～13.6 历年极端最高气温（℃） 36.3－42.1 历年极端最低气温（℃） －16.7～－24.4 历年最冷月平均气温（℃） －1.6～－6.4 历年年平均相对湿度（%） 59～68 历年年平均降水量（mm） 531.2～610.3 历年年平均蒸发量（mm） 1274.5～2014.7 历年最大积雪深度（cm） 10～16 历年平均风速（m/s） 1.6～2.7 历年最大风速（m/s）及风向 14～19.3 NE－S 3、主要技术标准 （1）铁路等级：I级 （2）正线数目：双线 （3）限制坡度：邯郸南－磁山段上行6‰，下行9‰,磁山－长治北13‰； （4）路段旅客列车设计行车速度：正线100Km/h （5）最小曲线半径：600m，困难地段维持既有 （6）牵引种类：电力 （7）机车类型：客SS9，货SS4 （8）牵引质量：4000t，部分5000t （9）到发线有效长度： 850m，部分1080m （10)闭塞方式：长治北至悬钟半自动闭塞,悬钟至邯郸南自动闭塞。 4、主要工程数量 邯长铁路I标段起点为京广线K438+393，终点为邯长线K101+ 200，全长107.6km，T梁架设总计144孔，其中32米梁92孔、24米梁39孔、20米梁7孔、16米梁6孔。目前已完成45孔T梁架设，计划在2013年至2014年冬季完成架梁66孔，其中32米梁32孔、24米梁20孔、20米梁5孔、16米梁3孔。 三、冬季施工准备 冬季施工是指当工地昼夜平均气温 (最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃。 根据本地的气候条件和施工规范的要求，大约每年11月上旬至次年3月中旬为冬季施工期，历时4个多月。 1、对桥梁架设参加员工进行冬季架梁施工安全、防寒、防火、防煤气中毒等安全知识的教育，增强安全防范意识，并进行培训考试，考试合格后上岗。 2、架桥机、吊车、T梁运输车操作员及其它特种操作人员必须持证上岗，冬季施工前进行专项培训。 3、架桥机运转、运输T梁汽车应提前取得施工许可相关手续，并按照操作规程、说明书进行保养，柴油机等配合机械应按照说明说进行保养，比如更换防冻液、防冻机油等，保证机械运转良好状态。 4、各项目部负责冬季架梁施工防寒材料、设备、劳保用品等有关冬季施工物资的准备。 5、T梁运输汽车提前与公路交通管理部门签订配合协议，确定运输线路。 四、冬季架梁施工安排及措施 1、冬季架梁施工安排 邯长标段计划在2013年至2014年冬季期间，架设T梁66孔，具体T梁架设时间、方式及T梁运输详细如下： 序号 桥梁名称 单位 数量 桥梁 形式 T梁运输/架设形式 计划架设 日 期 32m 24m 20m 16m 1 K24+868.68 东竹昌特大桥 孔 18 　 　 　 单线 汽车运输 架桥机架设 2013.11.20- 2013.12.8 2 K24+118.09 康城河大桥 孔 13