交通运输用地规划课件.pptVIP

第三节 公路用地规划 二、各级公路的主要技术指标 计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、平曲线最小半径、会车视距、最大纵坡 公路等级 汽车专用公路 一般公路 ? 高速公路 一 二 二 三 四 ? 地形 平原 微丘 重丘 山岭 平原 微丘 山岭 重丘 平原 微丘 山岭 重丘 平原 微丘 山岭 重丘 平原 微丘 山岭 重丘 平原 微丘 山岭 重丘 计算行车速度(km/h) 120 100 ‘80 60 100 60 80 40 80 40 60 30 40 20 路面宽度(m) 2×7.5 2×7.5 2×7.5 2×7.0 2×7.5 2×7.0 8.0 7.5 9.0 7.0 7.0 6.0 3.5 路基宽度(m) 一般值 26.0 24.5 23.0 21.5 24.5 21.5 11.0 9.0 12.0 8.5 8.5 7.5 6.5 变化值 24.5 23.0 21.5 20.0 23.0 20.0 12.0 - - - - - 7.0 4.5 极限最小半径(m) 650 400 250 125 400 125 250 60 250 60 125 30 60 15 停车视距(m) 210 160 110 75 160 75 110 40 110 40 75 30 40 20 最大纵度(%) 3 4 5 5 4 6 5 7 5 7 6 8 6 9 桥涵设计 车辆荷载 汽车一超20级 挂车-120° 汽车一超20级 挂车－120 汽车－20级 挂车－100 汽车－20级 挂车－100 汽车－20级 挂车－100 汽车－20级 挂车－100 汽车－10级 履带－50 各级公路主要技术指标 第三节 公路用地规划 三、公路的选线及其方案择优 1、线路规划 根据路线基本走向和技术标准，结合地形、地质条件，考虑安全、环境、土地利用和施工条件以及经济效益等因素，通过全面比较，选择路线方案的全过程 2、选线原则 一是要适应远景交通流向和运输量的需要；二是因地制宜；三是连通性好，路线短，节约用地；四是要与其他交通线路布局协调统一；五是经济合理。 3、不同类型地区选线特点 平原、微丘陵地区选线特点 1、平原地区，力求取直短捷；微丘地区沿地形布设 2、避免穿越居民点，与其他线路相交，倾角不小于45° 3、合理处理路桥关系 山岭、重丘陵地区选线特点 1、公路应有足够的稳定性 2、充分利用地形展线，减少工程量，降低造价 3、密切配合农田水利建设的需要 4、公路线形一般有：沿溪线、山坡线、山脊线和越岭线 4、选线方案择优 方案评价的三项指标 年度运营费用 占地面积损失 道路的工程造价 包括公路及 其工程物 （桥涵、堤） 的兴建费 用W 货运费S1： S1=N×L×a 道路及其工程物的折旧费S2 S2=W/n 养路管理费S3 是指不同方案 道路占地面积 及其经济损失 第三节 公路用地规划 四、公路占地面积概算 在公路选线之后，可进行公路占地面积概算，主要依据公路的技术等级。 公路用地是指公路两侧边沟（或者截水沟）及边沟（或者截水沟）外侧不少于1m范围内的用地。 公路用地宽度=路面宽度+两侧路肩宽度+两侧边沟宽度+其他用地宽度 路面宽度+两侧路肩宽度=路基宽度 边沟宽度=边沟底宽+2×边坡×沟深 根据技术等级确定路基宽度，再结合路沟和绿化带占地宽度，加总即为公路占地宽度。 公路占地面积=公路宽度×线路长度 第四节 水运用地规划 一、水运航道规划的基本内容 水运航道是江河、湖泊、水库、渠道及港湾等水域中供一定标准尺度的船舶航行的通道，分为天然航道和人工航道两类。 1、航行条件的分析 2、航道等级的确定 3、航道建设工程规划 分析航道的自然条件和通航设施状况 根据国家统一的航道定级标准，将已 有的航道或计划开发的航道确定等级 修建水工建筑物、疏浚、炸礁等工程 项目 第四节 水运用地规划 二、港口码头用地规划 港址的选择 港口沿海水域规划 港口码头路域规划 1、船舶能安全出入 2、航道必须确定 3、满足水深和作业要求 4、有足够的路域 5、方便的路上交通 包括进港航道、供船舶避风和调动的停泊区及水上装卸作业等 包括作业区用地和港口后方用地两部分 第四节 水运用地规划 等级 旅客聚集量(人) 建筑面积 （m2） 用地参考面积（m2） 一等站 ＞1500 ＞5000 ＞10000 1001—150 3200—44500 6200—9000 二等站