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附加前盖对汽车桥壳胀一压成形性的影响——崔亚平 王连东 杨立云等 附加前盖对汽车桥壳胀一压成形性的影响 崔亚平 王连东 杨立云 刘 超 燕山大学，秦皇岛，066004 摘要：根据胀一压成形汽车桥壳新工艺，初始无缝钢管经缩径、液压胀形及压制成形后得到带有后 油盖及 附加前盖的桥壳样件，切除前盖后获得桥壳产品，附加前盖的大小不仅影响材料的利用率，对管 坯的压制成形性也有重要影响。针对某小型汽车桥壳，设计 了三种不同尺寸、形状的附加前盖，利用有 限元分析软件ANSYS模拟了不同附加前盖时桥壳样件 的缩径、胀形及压制成形全过程 ，对比分析了桥 包部分的成形性及端部翘曲量，确定了附加前盖的合理尺寸范围。在普通液压机上成功试制出桥壳样 件，实际测量 了其外形参数，并与模拟值进行了比较，证明了设计方法的可行性。 关键词：汽车桥壳 ；胀一压成形 ；附加前盖 ；成形性 中图分类号：TG316 DOI：10．3969／j．issn．1004—132X．2013．13．025 EffectsofAdditionalFrOnt— domeonBulging--pressingFormabilityforAutomobileAxle--housing CuiYaping W angLiandong YangLiyun LiuChao YanshanUniversity，Qinhuangdao，Hebei，066004 Abstract：According to thebulging— pressing deformingnew process，an initialseamless steel tubewasmadeintoautomobileaxle—housingblankwithadditionalfront—domeafterdiameterreduc— ing，hydroformingandpressing，andtheaxle— housingcan begottenoncethefront— domewasre— moved．Theadditionalfront— domeaffectedthemateria1utilizationandthebulging— pressingform— ability．Forasmallaxle— housing。threefront— domeswithdifferentshapesandsizesweredesigned． thewholereducing，bulgingandpressingdeformingprocessesweresimulatedwithsoftwareANSYS， thereasonablesizerangeforadditionalfront—domewasgivenbyanalyzingtheformabilityofdome partandendsbuckling．Theaxle— housingblankwasproduced successfullywith acommon press， andthedesignmethodwasprovedtObereasonablecomparing shapeparameterswith simulation re— sults． Keywords：automobileaxle— housing；bulging— pressingdeforming；additionalfront—dome； formability 0 引言 壁厚减薄量大、易胀裂等瓶颈问题。 汽车桥壳属于大尺寸变径异型截面管类零 Hwang等 。数值模拟了圆管先压制后液压 件 ，在汽车上既是承载件又是传力件 ，要求有较高 胀形为三角形截面及矩形截面零件 的成形过程， 的强度 、刚度 。目前主要用铸造方法和冲压焊接 与液压胀形工艺做了 比较 ，结果表明压制工艺可 方法制造汽车桥壳，铸件的强度、刚度大，但费材、 以有效改善管件 的壁厚分布并 降低成形液体压 耗能且生产有污染，冲压焊接件质量轻 ，但焊缝性 力。Yang等