基于非集计模型公交出行选择预测模型.pdfVIP

HIGHWAY No．5 公路2010年5月第5期 May．2010 文章编号：0451—0712(2010)05一0136一04中图分类号：U121 文献标识码：B 基于非集计模型的公交出行选择预测模型 刘 崭1’2，高 璇1 (1．长安大学公路学院西安市710064；2．西安公路研究院西安市 710054) 摘 要：为研究城市居民选择何种公交方式出行，以非集计理论为方法，结合西安市城市居民公交出行特性，以 地铁出行和地面常规公交为选择肢，确定相关因素作为影响变量，可建立居民公交出行选择MNL模型。使用交通分 析软件TransCAD标定模型，可获得模型各影响变量参数值，并依据统计学原理和相关参数检验对模型参数进行分 析，最后再运用另外400份居民公交出行调研数据对模型进行精度验证。 关键词：交通规划；公交出行；出行选择；非集计模型 公共交通作为城市交通结构的重要组成部分， 率是发展城市公共交通的基础工作。近年来，随着西 对发挥城市功能，缓解城市交通压力，满足广大居民 安市政府和交通部门出台相关交通发展政策和治理 便捷、安全的出行需求具有不可替代的作用。在大城 措施，西安市的交通状况大为改善，但高峰期拥堵、主 市的公共交通系统中，地面常规公交和轨道交通是城 要线路上常规公交拥挤、公交站台“扎堆”现象依然普 市居民出行的最主要交通方式。依据城市居民自我 遍。为提高城市的交通能力，从根本上缓解现有交通 出行需求，规划常规公交和轨道交通系统结构，合理 拥堵状况，西安市已开始修建地铁，着重建设地铁与 利用城市交通资源和分配客流、提高公交系统运行效 常规地面公交相结合的城市公共交通体系。 收稿日期：2010--03—25 路的城市设置复合型绕越模式。 高 5 结语 城市绕城高速公路模式的选择涉及了城市规 划、交通布局、工程条件等复杂因素，也与绕城高速 公路发展过程密切相关。本文仅对绕城高速公路过 境模式从理论上做了初步的探讨和分析。鉴于区域 之间发展不平衡的问题依然存在，我国东、中、西部 地区的高速公路发展目标和发展阶段均存在差距， 多元化的发展现状也要求工程技术人员在具体工作 中要因地制宜，深入分析，合理制定高速公路的城市 绕越过境方案。 图7多环绕越模式 复合型绕越模式能够有效服务过境交通、出入 参考文献： 境交通和城市沿线短途交通，但存在着高速公路对 [-13王维昭，林国涛．绕城高速公路规划和设计的探讨与 实例l-J]．公路，2006，(5)． 城市空间明显割裂的弱点，使位于城市化区域的高 [2]桂滨，钟文香．大中城市过境规划及具体问题分析[J]． 速公路与城市道路衔接不畅，