GPS高程用于铁路测量的研究.PDFVIP

维普资讯 GPS高程用于铁路测量的研究：金国清 9 GPS高程用于铁路测量的研究 金 国清 (铁道第四勘察设计院航察处，湖北武汉430063) ApplicationofGPSGeodeticHeightinRailwayLeveling JinGuoqing 摘 要 介绍了GPS大地高相对精度的可靠程度，探讨了传统水准测量与GPS大地高差相结 合的方法在铁路水准测量 中应用的可靠性。 关键词 GPS 大地高 铁路测量 随着软、硬件技术 日益走向成熟，GPS测量技术在 精确求得，因此，地面上一点的正高是无法精确求得 城市测量、工程及矿山测量中迅速替代了传统的测量 的。 作业模式。在铁路建设的规划测量和设计 中，水准测 若保留沿着水准线路进行实测的重力值 g，但用 量不仅关系到施工放样 ，同时也应充分考虑到洪涝灾 正常重力 y 代替无法精确求得的g ，就可以写出正 害等的影响，因此，进行水准测量时，和国家高程系统 常高 的定义式，即地面上B点的正常高 为 进行联测也是必要的。一般在进行铁路测量和设计 1 r = Igdh (2) 时，需要沿线路布设四等或等外水准路线，以满足设计 rig 和施工的需求。若 GPS定位技术只解决了平面位置 正常高的基准面称为似大地水准面，它是由地面 问题，而不能以工程要求的精度将 GPS大地高转换为 沿垂线向下量取正常高所得各点连接起来而形成的连 正常高，那么GPS技术三维定位的功能就没有得到充 续曲面。似大地水准面和大地水准面极为接近，其差值 分 的利用。 即为正常高和正高之差(见图 1)。 2003年 9月至 11月，武广高速铁路客运专线进行 ／ ／ GPS导线测量时，选择了包含平原地区、丘陵地区和山 地地区的一段线路，分别作 GPS测量和传统水准测 量，并进行数据分析，本文着重丘陵地区试验分析。 ， 1 水准高程 ／ 水准高程即正高，是指地面点沿垂线方向到大地 图 1 水准高程示意 水准面的距离，其数学表达式为 为了建立精确的高程系统，我国建立了自己的正 日= Igd^ (1) 常高系统，称为国家高程系统，如56黄海高程系统和 gm 式中：日卜 地面上任一点曰的正高；g卜 曰 85国家高程基准，它们都是正常高系统。似大地水准 面和大地水准面相差甚微，在海面上相重合，陆地上由 点到大地水准面之间垂线上的重力均值。由于g无法 沿海向内陆、由平原向山地可相差几个厘米到2m，在