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汽车维修业发展状况与中职学校人才培养问题探讨 摘要：伴随着中国汽车市场的“火爆”现象，汽车修理厂也如雨后春笋般地冒了出来，但是，汽修企业为什么只有不足40%的生存率？其中共同的最难解决的问题是什么呢？是人才及其人才培养问题！与汽车“大众化”、“普及化”进程相匹配，修理市场也进一步扩大，因此对汽车修理人才需求也“水涨船高”。本文通过对中国汽修人才发展状况、中职学校汽修人才培养问题、现代汽修企业对人才的八种基本能力要求等方面进行了解析，最后提出了培养现代汽修人才的有效途径。 关键词：汽车维修人才、 中职生、能力培养 一、汽修行业人才发展状况　　 1、汽修行业的人才未来发展趋势 据教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》指出：目前，中国汽车数量每年以13%的速度递增，据此，预计汽车维修业两年将需要80万从业人员，大部分从业人员需要接受正规的职业教育。与汽车“大众化”、“普及化”进程相匹配，修理市场也进一步扩大，因此对汽车修理人才需求也“水涨船高”。有关预测表明，全国汽车维修行业每年需要新增近30万从业人员，但目前熟练技工并不多，有一定理论基础且技术过硬的高级技工更是一将难求。造成这种局面的原因，一方面与相关的教育、训练滞后有关，另一方面，也同市场对汽车维修人才素质要求提高有关。 （1）中、高级人才紧缺现状。应该认为，现在汽修业的技术水平比以前是有了整体性的提高。现在的汽车维修企业很缺电工、电路、机修方面的人才。比如，有不少的品牌定点维修站，接待的一般都是中、高档车，相应来说，对维修人才的要求就自然高。而且现代化汽车品种繁多，大量现代化电子检测设备的运用，决定了汽车维修人才在掌握传统的机械维修技术的基础上，还必须尽快掌握现代电子维修技术，从维修操作程序来说，现代化的汽车维修分为接车、记录、检测诊断、修理等程序，每个工序的分工也不同，对技术人才要求也就不同。在修车的观念和方式上，也有了新的变化，传统的观念是汽车有了故障才去修理，现代的观念正向“定期检测、强制维护、视情修理”的方向转变。汽车维修已经成了一门现代化的工作，维修行业对高技能人才也产生了大量需求，又如，当目前越来越多的汽车维修企业向4S店发展时，那些具有销售、管理和维修经验的复合型技师级人才最为紧缺，他们也正成为汽车维修企业之间相互“挖角”的重点对象。因此，如何努力培养和提高目前汽车修理人员的专业知识和技能，特别是汽车故障检测能力等方面的专业水平已是当务之急。 （2）汽车专业院校培养的人才素质状况令人担忧。中国目前有开设汽车专业的大专院校一百余所，所有这些院校培养出来的毕业生到维修生产第一线后均不能马上独立担负工作，其原因是各汽车院系都不同程度地存在实验设备、师资力量、教材资料的缺乏，特别是实训技术性缺乏或落后，许多考工定级培训达不到要求，结业生虽拿到高级工、技师等级资格证书 ，但其实际修车能力还不如在一线的初级工。国内的不少技工学校甚至高级技校、技师学院，至今还把汽车电喷技术、自动变速器等内容当作汽车高新技术内容来讲授。几十年一贯制，用解放、东风底盘，492发动机，很难培养出符合中国目前和未来汽修市场需求的高素质人才。在汽修企业中，技师级、大学生已属凤毛麟角不说，连中、高级技工也远远满足不了市场的需要。短期技术培训虽然必不可少，但它不能从根本上提高中国汽修人才的素质，提高汽修人才的素质要依靠教育，尤其是要依靠技工教育。汽车技术日新月异，所以从业者也要不断地接受短期技术培训，换句话说，短期技术培训应该是终生的，而不应该是从事汽修行业的敲门砖，而技工教育的目的就是为从事各行业的人员培养必备的素质，也就是说，是否接受过技工教育才应该是进入汽修行业的重要“门槛”。当前，中国汽修行业已基本上形成了这样一个观念：即现代汽车维修企业人才大体上分为汽车医生和汽车护士两个层面。汽车医生需要大学毕业并有3年以上维修实践经验，能够胜任汽车故障诊断工作；汽车护士就是修理工（包括初、中、高级工）。只有所有的汽车护士都接受过技工或职业教育，汽车医生和厂长都接受过高等专业教育，中国的汽修行业才能真正兴旺起来，维修企业也才能解决人才匮乏的核心问题。实践中，大量的工作是由汽车护士来完成，所以，汽车护士应该是汽车维修企业的主体，中职学校就是培养汽车护士的一个重要来源，那么，在中国的中职学校中，对汽修人才的培养问题又是如何呢？　 2、汽车专业学生素质问题 在中职学校中有许多不同的专业，目前，技校中的汽车专业也随着中国汽车市场的火爆而如日中天，报读汽修专业的学生人数急增，但是，其素质状况本来就参差不齐，文化基础整体上比其他专业的学生要差许多，又加上是大班，一般也是清一色的“和尚班”，不要说其管理难度和行为规范问题，要让其在薄弱的文化基础上学会由成千上万个零件构成的汽车知识和维修技能，这对技工