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200km/h动车组动力学性能的仿真研究 2007-11-11 00:35:58|??分类： 行业应用 |??标签： |字号大中小?订阅 发表时间：2005-5-11?王成国??Hiroaki?ISHIDA???来源： 摘要 : 本文是中国铁道科学研究院（CARS）和日本铁道综合技术研究所（RTRI）进行200km/h动车组动力学仿真的合作研究工作。CARS采用MSC.ADAMS和NUCARS通用程序，RTRI采用自行研发的程序。仿真计算的车辆结构参数由CARS根据实际应用情况提出，采用实际测量的线路不平顺数据。通过仿真计算和北京环形试验线的动力学性能检测试验，检查确认单车动力学模型，讨论不同仿真模型和不同解析方法对于车辆动力学仿真结果的影响。基于ADAM/Rail模板产品建模技术，建立6车动力学模型，并在车辆之间设置纵向减振器。应用批处理方法对多车模型进行计算分析，研究纵向减振器对200km/h动车组动力学性能的影响。研究认为, 纵向减振器可以改善200km/h动车组的横向动力学性能。 ?????? 关键词 : ?200km/h动车组 动力学模型 数值仿真 车间减振器 1? 前言 ? ??? 目前,车辆系统动力学的仿真计算大多采用单车模型。实际上，铁道车辆是以列车编组方式运行的，而且高速列车的车辆间越来越多的安装各种减振连接装置。因此，建立可靠实用的多车模型是当前铁