油介质条件下轮轨黏着特性的试验研究 Experimental Study on WheelRail Adhesion Characteristics under Oil Medium Condition.pdf

第33卷，第4期 中 国 铁 道 科 学 VoL33NA4 2 0I 2年7月 CHINARAILWAYSCIENCE July，2012 04—0065-04 文章编号：1001—4632(2012l 油介质条件下轮轨黏着特性的试验研究 张鸿斐，王文健，申 鹏，王衡禹，刘启跃，朱昊昊 (西南交通大学牵引动力国家重点实验窀，四川成都610031) 摘要：利用JD一1轮轨模拟试验机研究轮轨受污油、污油水混合物和污油水砂子混合物3种油介质污染 工况下，不同轴蓖和车轮速度对轮轨黏着系数的影响。结果表明：当车速为90km·h_1时，污油和污油水混合 物工况时的轮轨蠕滑特性相差不大(加水之后黏着系数减tb)；污油和污油水混合物工况下21和23t轴重时轮 轨黏着系数相差较小，而25t轴重时的黏着系数明湿比2l和23t轴蕾时的大，但轮轨表面均未出现严重的磨损； 在污油水砂子混合物工况下。轮轨黏着系数显著提高．但同时大大加重了轮轨表面伤损；当轮轨受到污油和污 油水污染时，轮轨黏着系数均随着车速的提高而减小。 关键词：轮轨黏着；污染介质；黏着系数；表面伤损；速度；轴重 中图分类号：U260．115文献标识码：A 对于以轮轨接触的铁路系统来说，黏着是决定 足Hertz模拟准则时，可保证实验室条件下模拟轮 牵引和制动能力的关键性因素。随着机车牵引负荷 轨试样问的摩擦学相互作用过程与现场轮轨间的相 的日益增大，提高轮轨黏着性能成为一个至关重要 似。满足Hertz准则的模拟轮轨尺寸如图1所示。 的研究课题[1。5]。文献[6—9]的研究认为，在受模拟轮轨分别由真实的车轮和钢轨材料制作而成， 水介质污染条件下随车速的增加黏着系数急剧下 其化学成分和机械性能分别见表1和表2。 降。实际上，机车运行中除了会常常受水介质污染 外，还会遇到污油介质污染的情况，国内外学者对 此进行了研究，但大多数是以计算为主进行的理论 分析，尚未开展试验研究。本文利用Jp一1轮轨 模拟试验机开展油介质条件下轮轨黏着特性的研 究，分析污油、油水混合物和油水砂子混合物3种 油介质对轮轨黏着系数的影响。 图l模拟轮轨尺寸示意图(单位：mm) 1模拟试验 表1模拟轮轨化学成分 ％ 1．1试验简介 试样 C si ‰PS V 试验在JD一1轮轨模拟试验机上进行[10。。该 — 62～O．770．62～o．77 模拟轮of 1．35～1．65≤O．04≤o．05 试验机由基础平台、转动平台、加载系统、模拟轮 轨系统、驱动电机和滑差变速箱等部分组成。试验 机的小轮为模拟轮，大轮为模拟轨；模拟轮轨系统 通过电机驱动并控制转速。试验采用Hertz模拟准 则，即满足实验室最大接触压力与现场相同，以及 实验室轮轨接触椭圆长短半轴之比与现场相同。满 收稿日期： 2011-09-25；修订口期：2012-02。27 基金项目： 项资金资助项目(SWJTUl2CX037) ● 作者简介： 张鸿斐(1983--)，男，甘肃庆阳人，硕士。 万方数据 中国铁道科学 第33卷 显比21和2