交通运输布局及对区域发展影响.ppt

1.下列城市中，可以被称为“火车拉来的城市”的是( ) A.大同、鹤岗、抚顺、开滦 B.大庆、东营、玉门、塔中 C.鞍山、宝鸡、包头、白云鄂博 D.石家庄、蚌埠、郑州、株洲 2.下列城市既沿河分布，又是重要铁路枢纽的是( ) A.乌鲁木齐 B.大连 C.南京 D.台北 3.扬州、济宁等城市的兴衰，说明( ) A.自然资源影响城市区位 B.交通条件影响城市区位 C.政治、军事影响城市区位 D.宗教活动影响城市区位 D C B 4.河流对城市区位影响很大，通常属于不利于城市建设和发展的位置是( ) A.河口位置 B.河流沿岸 C.渡口位置 D.河流发源地 D 思考：选择最佳运输 方式： 运距＜80公里时，最 廉价的运输方式是 。 80公里＜运距＜550公 里时，最廉价的运输 方式是 。 运距＞550公里时， 最廉价的运输方式是 。最昂贵的运 输方式是? ， 它适合运送的货物特 点是? 。 公路 铁路 水运 空运 轻型、贵重、急需 c c B 3. 交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局 　　商业中心指多个商业企业在空间上积聚形成规模大的物资集散地。 阅读案例3 钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关 三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关 前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关 50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局 4、比较商业中心和商业网点的差异 位置 组织 形式 主要职能 交通条件 商品种类 专业性能 区域核心位置 散布于居民区或广大乡村 商业街、商业小区 若干个商店 便捷；对交通运输要求高 对交通运输要求低 物资集散中心和综合服务中心 为消费者提供日常购物服务 多 少 突出 较差 商业中心 商业网点 5、商业中心的组织形式 组织形式 组成 原则 区位 优势 商业街 零售商店，为消费者提供方便 市场最优原则 城市几何中心 人口稠密，市场广大，市场对外辐射能力强 交通最优原则 市区环路外缘，高速公路沿线 交通便利，地租较低 商业小区 粮店小型综合商店副食杂货店、摊点 就近便民 居民住宅区内 能最大限度的方便居民 1．交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响 交通方式和布局的变化 对商业网点分布位置的影响 高速公路的大规模建设 许多商业聚集在高速公路与城市结合部 集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等 城市交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生 发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所 电子计算机、互联网技术发展 使商业网点的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流 2.交通运输对商业中心形成与发展的影响 1、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ 　） A、大同、鹤岗、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、邯郸、包头 C、宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠 D、鞍山、包头、马鞍山、攀枝花 3、左图A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是 　处，因为该处符合＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿原则。 2、扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(　　) A、矿产资源日趋枯竭 B、商人大量外迁 C、海运和铁路运输的出现 D、人口增长速度变慢，市场需求减少 C C Ｂ 交通最优、市场最优 应用提