37500DWT化学品／成品油船艉部区域详细设计.pdfVIP

37500DWT化学品／成品油船艉部区域详细设计 向 琴 王 亮 (广船 国际技术中心) 摘 要：本文对37500DWT化学品／成品油船艉部区域详细设计做简单的介绍，使读 者对详细设计有初步了解。 关键词：尾部 结构计算 板厚 净剖面模数 DOl：1O．3969／j．issn．2095—4506．20l3．02．003 0 前言 双壳 ，具有一个连续的上 甲板 ，上 甲板梁 拱为500mm。本船尾部上平台与上 甲板之 37500DWT化学品成／品油船是我司为 间设舵机舱 ，左舷设饮用水舱和锅炉水 希腊TOMASOS公司建造的船舶 。本船是一 舱 ，右舷设淡水舱，下平台以下设空舱， 艘适合无 限航 区航行 ，在结构吃水时载重 舵杆 围井及尾尖压载水舱 ，左右舷尾尖舱 量约为37500DWT的化学品／成品油船 ，可 之间设置应急消防泵舱，见图1，附图中所示 以运输洁净或污浊的石油产品包括航空煤 尾尖舱后壁在L2(P)与L2(S)之间向船艏突出 油和原油 ，但不含沥青 ，及符合特涂和设 一 档 ，是因为本船所设挂舵臂结构最前端 备、系统配置要求的IBCCODE第17章及第 在FR4与FR5之间，如果将尾尖舱后壁设在 18章中的2／3类无毒化学品。结构强度满足 FR4肋位 ，将有一部分挂舵臂结构伸入尾尖 CSR共同规范 ，遵照包括合同签字 日期之 舱液舱 内，必须在FR4水密壁上开孔使挂舵 前 、首制船开工前生效的及铺龙骨前强制 臂外板通过 ，对尾尖舱的水密性有影响 ， 执行的规范、规则的任何修改条款。 并且挂舵臂外板长期浸在压载水里易被腐 蚀 ，因此在满足压载舱舱容减少可接受范 1 船型及尾部布置概述 围内，将L2(P)与L2(S)之间舱壁向艏移动一 本船为单柴油机驱动、单浆、带有球 档。 艏的倾斜式船艏及方尾 ，货舱及燃油舱设 ． ． ． 一 ． #． ． ． }0．．．． ． cIL_．。．0 ．．．． ．．． ．．． 图1艉部布置图 2 尾部布置设计 布置需要 ，强框架布置间距在三档至五档 之间，故我们在FR4，FR9，FR13肋位布置 2．1 强框架的布置 横向强框架，尾封板与FR4强框架之间间距 根 据 尾 部 布 置 图 ， 横 向 在 九档多 ，强框架可 以定在FR一1，FRO位置 ， FR4，FR9，FR13位置已有液舱壁 ，根据强度 最终我们选取定在FRO位置 ，有以下考虑， 9 广船科技 2013年第2期 (总第12嗍 ) 如果将强框架定在FR一1肋位，那么FR一1L5 的压载舱 内FR4肋位与FR9肋位之间跨距不 FR4之间间距5档，FR4与FR9之间间距也是 满足强度要求，要求将FR4舱壁上的骨材改 5档，根绝CSR定义主要支撑构件间距S应取 到压载舱 内以减小跨距 ，