庆铃管理人员必读.ppt

N 系 列 轻 型 商 用 车 前 言 目 录 目 录 结构及性能特点 结构及性能特点 二、操作、使用注意事项 走合期使用注意事项 走合期使用注意事项 出车前的检查 出车前的检查 出车前的检查 行车注意事项 行车注意事项 行车注意事项 行车注意事项 行车注意事项 三、维护保养注意事项 维护保养注意事项 维护保养注意事项 维护保养注意事项 维护保养注意事项 维护保养注意事项 维护保养注意事项 维护保养注意事项 维护保养注意事项 维护保养注意事项 维护保养注意事项 维护保养注意事项 维护保养注意事项 维护保养注意事项 四、使用、维护不当的常见故障 使用、维护不当的常见故障 使用、维护不当的常见故障 使用、维护不当的常见故障 五、车辆管理注意事项 车辆管理注意事项 车辆管理注意事项 车辆管理注意事项 当涡轮增压器在使用过程中出现异常啸叫声时，应检查并清除涡轮机端限压阀及阀座的积碳。 定期检查所有空气管路接头和密封衬垫是否漏气，若进入压缩机的空气含有尘埃，对增压器和发动机均会引起磨损和损坏。漏气会造成发动机功率损耗和过热。 专家告诫 增压器的维护（4JB1-T） 轮胎在实际使用当中会受到不均匀的磨损，一般情况下后轮磨损比较严重，为了保证有效的制动效率和牵引力，请按照图中所示流程定期对轮胎进行检查和更换。 调换轮胎时应注意： 每行驶5000∽8000公里调换一次。 调换轮胎时应对前轮进行动平衡。 在同一车轴上必须使用同型号的轮胎，并保持所有轮胎气压一致。 新轮胎容易发热，磨损相对较快。因此，应安装在承受载荷量较少的前轮侧。 若双轮胎间有外径差（不得大于12毫米），应将外径较小的轮胎安装在内侧。 轮胎换位 专家告诫 10 斜 胶 轮 胎 子 午 线 轮 胎 气门间隙要求：(发动机冷态) 进气门:0.4毫米；排气门:0.4毫米 调整顺序： 转动曲轴，直到曲轴皮带轮的上死点刻线与定时标记对齐为止，使第1或第4缸内的活塞移到压缩冲程的上死点。（见图1） 当第1缸处于压缩上死点时，按图2顺序进行调整。 当第4缸处于压缩上死点时，按图3顺序进行调整。 调整方法：在调节螺钉处插入0.4mm塞尺，拧紧该调节螺钉直到拉动塞尺有阻塞感为止，然后拧紧锁紧螺母。 气门间隙调整 1 专家告诫 11 2 3 进水引起发动机损坏★★★ 车辆在涉水行驶时，应确认是否可能造成空滤器进水。如果不慎造成空气滤清器进水，当气缸处于压缩行程时，因水不可压缩，连杆受到巨大的反向冲击力，使连杆弯曲变形，甚至断裂。因曲轴在惯性力作用下继续转动，进而使断裂的连杆击穿缸体，造成发动机严重损坏。 水箱盖关闭不严，造成发动机拉缸★★★ N车水箱盖有2个档位，关闭水箱盖时必须关到第2个档位，确保水箱盖关严。否则，在发动机水温较高时水蒸汽从水箱盖处渗出，造成冷却液减少，导致发动机产生高温、甚至拉缸。 前车之鉴 1 2 在对N车进行四轮保养或因其它原因拆装轮毂时，应严格按照规定扭矩拧紧锁紧螺母。过松或过紧都可能造成轮毂轴承烧蚀和损坏，因此，轮毂轴承的松紧度应进行定期调整。 轮毂复装后必须严格控制轮毂轴承预紧度，用拉力计沿旋转的切向拉一个车轮销，并读取轮毂开始转动时拉力计的读数，应满足以下标准要求： 42～52 29.4～53.9 后桥 6.9～21.6 11.8～26.5 前桥 用过的轴承（N） 新轴承（N） 项 目 轮毂预紧力不正确，造成轴承烧蚀 前车之鉴 3 加注劣质燃油，造成发动机故障★★ 前车之鉴 4 五十铃VE型喷油泵柱塞与柱塞套、喷油器配合精度非常高，使用含有杂质和水的劣质燃油会造成喷油泵柱塞副和喷油器针阀与阀座早期磨损；油量控制套筒因锈蚀而卡死；喷油器孔堵塞、出现积碳甚至烧蚀。使发动机供油不足、喷油器雾化不良，造成发动机动力下降、油耗增大、废气严重。同时，燃油中含水，易导致油路产生气阻而使发动机熄火。 劣质燃油十六烷值含量偏低，含硫量偏高。当车辆加注劣质燃油时会使发动机燃烧室的燃油与空气形成的混合气着火延迟期增长而导致燃油量增多，燃烧温度增高；加上劣质燃油抗爆性差，燃烧时易产生爆震，造成活塞顶部裂纹。同时，含硫量较高的劣质燃油，燃烧后易生成硫酸和亚硫酸，进入润滑油后产生腐蚀作用，导致曲轴轴颈、大小瓦表面等表面出现点蚀，对发动机寿命造成很大的损害。 劣质燃油还会加剧橡胶燃油管老化、龟裂甚至漏油，将使发动机供油系统出现进气、断油，发动机熄火。 加注劣质燃油，造成发动机故障★★ 前车之鉴 劣质燃油进入喷油泵后会造成冷起动电磁阀滤网堵塞而使回油量减少甚至不回油，从而造成喷油泵内燃油温度升高，进油阻力增大，使发动机喷油量减少而热车熄火。 柴油 车辆是您的重要工具和财