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联系方式 江苏大学电气学院。 电 话：0511-电动自行车和电动三轮车高性能控制器和充电器系列 项目简介 本电动自行车和三轮车控制器的控制原理是利用脉宽调制（PWM）的方法来改变场效应管的占空比使输出电压连续可调，从而控制电动电机电压的大小来实现调速。 本控制器是以MCU为核心的智能化控制器。它采用了当今世界先进的单片机技术，功能强大，操作简便，通过为控制器实现纯电力和助力模式自动切换，具有欠压保护，限流保护，刹车断电，状态显示等诸多功能。 本电动自行车和三轮车充电器属于智能充电方式，可实现恒流、恒压、电压浮充三段方式，具有电压极性判别，充电时间长短控制，采用软开关技术。该成果处于产业化阶段。 性能指标 该系统达到的主要技术，经济指标：36V和48V系列有刷和无刷控制器；36V和48V系列充电器；控制器具有欠压保护，限流保护，刹车断电，状态显示等诸多功能；充电器实现恒流、恒压、电压浮充三段方式；实现智能控制。 适用范围、市场前景 该项目适用于电动自行车。 完成的控制系统实物图 CNC-85控制系统实物图 自动门控制系统 项目简介 无刷直流电动机的机械特性和调节特性与他励直流电动机相应特性类似，所以它的启动转矩大，启动电流小，调节范围宽，但没有因电刷换向器引起的缺点，电子换向取代了机械换向，结构简单、可靠性高，稳定性好，适应性强，维修与保养简单。适合长期低速运转、频繁启动的场合。本系统是无刷直流电动机在自动门中的一个成功应用。系统主要组成如下：（1）?主控制器：它是自动门的指挥中心，通过内部编有指令程序的大规模集成块，发出相应指令，指挥马达或电锁类系统工作；同时人们通过主控器调节门扇开启速度、开启幅度等参数。?（2）?感应探测器：负责采集外部信号，如同人们的眼睛，当有移动的物体进入它的工作范围时，它就给主控制器一个脉冲信号（3）?动力马达：提供开门与关门的主动力，控制门扇加速与减速运行。?（4）?门扇行进轨道：就火车的铁轨，约束门扇的吊具走轮系统，使其按特定方向行进。?（5）?门扇吊具走轮系统:用于吊挂活动门扇，同时在动力牵引下带动门扇运行。?（6）?同步皮带（有的厂家使用三角皮带）：用于传输马达所产动力，牵引门扇吊具走轮系统。?（7）?下部导向系统：是门扇下部的导向与定位装置，防止门扇在运行时出现前后门体摆动。 PSoC系列无刷电机控制器以半导体公司世界领先的美国赛普拉斯(Cypress)可编程片上系（PSoC）CY8C243为主控芯片打造出一款电动车辆专用无刷电机控制器。采用PSoC可编程片上系将外围器件减到最少，大部分功能由芯片内部来完成，大大降低了硬件成本，并且减少了故障点主要参数及功能特点 额定电压：DC 24V/ 36V/ 48V； 额定功率：150W ~ 1500W；欠压保护： ±0.5V； 限流电流：限流值为10A~50A (±0.5A)； 静态功耗：﹤W； 限速功能：最高车速可达35km/h～45km/h（根据电机而定），限速时行驶速度控制在20km/h以内； 巡航模式：具有自动巡航和手动巡航两种功能可选，自动巡航时手把不动8秒进入巡航，稳定行驶速度，无须手柄控制； 1：1助力功能：控制器根据骑车者脚踏力的大小(速度快慢)，给出相应比例的电机动力，实现了在骑行中辅以动力，让骑行者感觉更轻松。可选配中轴转速传感器，襄樊力矩传感器等 仪表匹配：可配接各种电动车串显仪表，并显仪表，共正共负指示灯（欠压，限流，巡航）； 各种速度仪表：霍尔速度表，共正、共负相线速度； 电机匹配：60°/120°相位，150W~1500W，各种结构电机； 普通刹车断电：适用于机械常开，低电平刹车，高电平刹车（+5V，+12V……）； ABS刹车制动：柔性EABS再生制动，解决了现有的EABS带来的噪音和对电机冲击损伤，并且制动迅速，实现了和汽车ABS刹车一样的舒适性。再生制动能将整车的动能衰减部分通过电机发电转换为电能储存到电池中以供再利用，并能去电池硫化； 自由滑行发电功能：能够在手把松开，电动车自由滑行时将一部分滑行动能转化成电能储存在电池中，但必然会缩短滑行距离，此功能可供客户选配； 超静音：启动及全程行驶过程中噪声极低，大大超越了传统的无刷控制器，减小电机振动，大大延长电机的寿命； 低发热：采用国际先进的同步整流技术，大幅度降低控制器的热损耗，提高了整车的能量使用效率，延长了续驶里程； 多重限流保护：既做到平均值限流，又做到峰值限流。峰值限流在每个PWM周期中都对电流波形进行检测，防止超过MOSFET的最大允许电流，在任何情况下不会烧毁；平均值限流使控制器能够在各种不同的电机上保持相同的限流值，而且轻、重负载，甚至堵转情况下限流值都不变。这样大大便于生产调试和整车厂