上海汽车声明：通用破产保护不影响在华业务.pdfVIP

本期视点 謦 l “东方之子”，是奇瑞企图在中级轿车市场上有所 士认为把第二产业第三产业化 已经成为服务经济 突破 的一款车型。遗憾 的是这款车却不很成功， 的核心。中国是一个制造业大国，在世界产业转移 2003年进入市场，销售7300多辆，2008年仅为6100 中是制造业进入的重点地区，第二产业的第三产业 多辆 ，2009年一季度更惨 ，不足400辆 。 化显得格外重要，也是使中国从制造业大 国成为制 再说吉利，先是美 日、豪情，后来是经济型轿 造业强国的必要条件 ；中国是一个资源型短缺 国 车 自由舰 ，市场 日渐看好 。当然也有令人失望的车 家，第二产业的第三产业化就是把产业链拉长，把 型，吉利 曾经精心打造的 “美人豹”，基本处于停 供应链建立在全球经济的基础上，实施全球性资源 产退市状态。由此可见，凡是被市场认可、已经拥 优化与产业结构优化，成为全球供应链的一个重要 有相当多忠实用户的车型，像QQ和 自由舰这样的车 组成部分 。作为汽车实业 ，大力发展第三产业的方 型，宜集中力量做强，使之成为企业的标志性产品。 向是正确的。但是不能完全依赖第三产业，同时处 总之，多品牌战略对于企业延长产品线抢 占市 理好两者 的关系尤为重要。 场、划分品牌档次有着不小的作用，但是拥有子品 (4)大力发展节能、环保的新能源汽车 牌并不一定代表实力的绝对强大，也不表示市场 占 中国汽车业属于后发型，虽然在汽车传统发动 有率就一定高，经营不善的多品牌只能成为企业的 机技术方面落后于跨国公司，但是在新能源汽车研 累赘 。通用汽车濒临破产绝境的现实，映射出多品 究方面，国内的技术与发达 国家相差并不远。上汽、 牌经营不善带来的恶果。 奇瑞、吉利、东风、长安、江淮、比亚迪等多家汽 (3)正确处理主营业务与多元化业务的关系 车企业都在采取行动，欲在新能源汽车市场有所作 通用最终破产的原因之一是来 自不合理的盈 为，但无论是 电动汽车、燃料 电池车还是混合动力 利模式，即过于依赖于非汽车业的金融业模式。通 车，其成本价格都高于传统汽车。虽然新能源车在 用本来是一家实业企业，但它从创立到现在为止一 操控性能、节能环保等方面都具有诸多优势，但 由 直 以金融模式在扩张，作为汽车实业它不完全是一 于其价位高，要在市场上占有一席之地，没有政府 个成功者，但是不足以使其走到这个破产地步，但 补贴和相关配套鼓励措施，是很困难的。总之，“高 是经济危机的来临使汽车产品销售下滑，金融危机 油价”和 “新能源汽车 ”时代迫在眉睫，节能环保 又使资金链出现了问题 。本来通用特别擅长用资本 是整个汽车行业发展的必然趋势，将 日益引起全社 手段来消除实业方面的一些短处，但是现在这两方 会的关注。在国家鼓励 自主创新、扶持本土企业的 面都在下滑，正是这个原因，使通用在金融危机和 政策氛围中，国内众多新能源技术途径也开始得到 经济危机 的双重作用下一败涂地 。曾经就有业 内人 整合，为中国汽车新能源战略找到适合的支点。■ ： ·小消息 · I 。 ：