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出租车网络构建的关键技术研究 摘要： 本文在现有的一种短距通信技术的基础上，探究了构建一个完整出租车网络的关键技术 环节，并提出了相应的解决方案。通过回顾现有的通信方案并查阅大量文献资料，最终设计 出了一套独立的出租车通信网络的构建方案。本文的重点在于对出租车网络无线通信的关键 环节的技术研究，这也是“网络技术基础”课程的重心所在，而不在于商业模式或调度策略 研究。本文回答了“如何构建网络”这个问题。 关键词： 出租车网络 车辆自组织网络 1、项目背景： 出租车网络：假设在北京的出租车上安装了低成本的短距无线通信模块，可实现 200m 范围内的数据传输。如何基于这种有限的通信能力，在出租车之间构建网络，以便动态地掌 握城市交通和客流情况，提高出租车的运营效率 2、文献综述： 首先，我们需要建立能够量化度量运营效率的方法和模型，在[1]这篇文章里提出了对 北京市出租车运用效率的定义，该文章从车辆运用、运营收益、服务质量以及社会效益四个 方面建立了北京市出租车运用效率评价模型和指标体系。通过这篇文章，我们可以依据所建 立的评价模型和指标体系，对北京市租车的运营效率进行分析。 然后，在通信网络的链路层与传输层构建方面，[2]中阐释了车载传感器网络的应用及 关键技术相关的研究；在车辆自组织网络的路由协议设计，以及节点运动模型的构建方面， [3]做了较为详尽的研究。在这两部分研究的基础上，[4][5][6][7][10]这 5 篇论文则站在实际 应用角度，分别探讨了基于FCD （Floating Car Data）的出租汽车空驶率特点研究、基于GIS 和多智能体的城市出租车智能调度方法研究、基于 GPS 的出租车无线调度信令控制终端设 计、以及基于WIFI 技术的出租车监控调度系统研究。FCD、GIS、GPS、WIFI 这四个现有通信 方案的设计，对本系统都有着一定的参考价值。在这之外，[8] 这篇文章中，探究了短距离 通信技术在出租车计价管理系统中的研究与应用，这对本系统的设计也很有启发作用。 进一步，在网络层的逻辑设计与调度算法部分，[9]提出了一种在有限网络中求解出租 车调度的算法，结合[11]中分析的关于计程车管理策略的研究，我们可以设计出一个较为完 整且现实可行的出租车网络方案。 3、应用需求分析： 建立这样一个短距通信的出租车网络的核心需求有两方面，一是动态地掌握城市交通和 客流情况，二是在一的基础上，实现租车的运营效率的提高。 3.1 通过文献调研，出租车公司所要求的系统必须具备以下基本功能： A 、定位监控功能定位监控功能是车辆监控调度系统的主要功能，是指通过通信链路将 车载终端或者车辆的动态位置和其它状态信息，实时地传送至监控中心，监控中心则把车辆 的具体位置显示在电子地图上。 B、通一讯调度功能监控中心可以通过调度台有选择地向车载终端发送调度信息，车载 终端可以通过语音或文字显示来查阅信息。调度信息包括发布路况天气等的普通信息、需要 司机抢答或回复的电召信息、要求司机前往的时间地点等的业务哈尔滨工程大学硕士学位论 文信息、司机可以回复的预存信息以及司机可以播打的电话号码信息。调度功能可以实现出 租车的叫车功能，方便乘客坐车也提高了司机的效率。 C、安防功能安防功能包括各种报警功能、紧急处理功能。报警功能是指车辆在异常情 况下，由司机通过车载移动终端向监控中心通过语音或者发送信息的方式进行报警的功能。 紧急处理功能是指监控中心在收到车载移动终端发来的警情后，对车辆实施的处理，包括断 开油路和打开监听等功能。 3.2 通过对于运营效率模型的构建，我们了解到，提高效率的关键在于： 提高里程利用率、降低空驶率。例如，北京市2008 年出租车里程利用率和空驶率的分 布情况：租车里程利用率最高为2008 年7 月的62.2%，空驶率最低值为37.8%，远高于国际 上认为的空驶率标准25%。（参见[1]）我们应该通过构建本系统，在满足基本需求的基础上， 实现空驶率的降低，满载率的提高。 3.3 出租车网络具体需要实现的最基本功能 A 独立联通网络内司机之间的点对点通话 B 独立联通网络内的广播 C 联通网络与公司总部之间的通信 4 、网络结构的设计： 4.1 基于车辆自组织网络的设计 为构建这样一个新的出租车短距通信的特殊的网络，我们首先要引入一个成熟的概念： 车辆自组织网