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提高人字闸门抗疲劳强度的思考 摘要：根据葛洲坝船闸人字闸门运行10年后出现的裂纹情况，就产生疲劳裂纹的因素及人字闸门的应力分析，阐述了人字闸门产生裂纹的原因，提出了防范疲劳裂纹的具体措施对有关问题的思考。 关键词：船闸 人字闸门 疲劳裂纹 应力分析 l 概述 　　三峡永久船闸人字闸门的设计、制造与安装借鉴了葛洲坝船闸人字闸门的实际经验，特别是葛洲坝船闸在运行10年以后出现疲劳裂纹的情况，给予我们很多启示。该人字闸门裂纹的特征是：①有裂纹都发生在人字闸门下部的45根主横梁附近；②裂纹分布的部位多在人字闸门主横梁与门轴柱或斜接柱竖隔板的连接处；③裂纹都是从竖向隔板的翼缘边线与主横梁翼缘相交处开始呈45°角延伸；④大多数裂纹都发生在焊接接头的端头。产生裂纹的原因有以下几方面看法：①认为人字闸门在开关过程中，因承受交变载荷而产生交变应力或应变，引起疲劳裂纹；②认为是门体扭转产生剪应力引发的疲劳裂纹；③由于竖隔板翼缘与主横梁翼缘的对接处的突变产生严重的应力集中；④由于自重以及各种阻力(泥沙及其他堆积物被挤压)作用下产生了过大的拉应力；⑤焊接缺陷导致初期开裂。但人字闸门主横梁的布置是按等强原则设置的，门体结构的应力值大致相等；人字闸门的连接构造、焊缝形状，甚至焊接缺陷也大体相同，为什么疲劳裂纹只发生在门体下部，这就很值得进一步研讨。 2 人字闸门产生疲劳裂纹的主要因素 　　根据大量的试验研究，产生疲劳裂纹的因素可归纳为材料因素、载荷因素、几何因素和环境因素。 　　材料因素与材料的基本力学性能密切相关，材料性能 般用抗拉强度、屈服强度、硬度、伸长率、冷弯及冲击韧性来表示。材料抗拉强度越高，疲劳极限的应力幅也越大。屈服强度又与疲劳极限的应力幅呈线性关系。当强度相同时，疲劳极限与硬化指数有关，屈强比越大，硬化指数越低，硬化指数越高则疲劳极限越低。伸长率、冷弯及冲击韧性都是反映钢材的塑性和韧性性能的，材料具有塑性和韧性，则抵抗脆性破坏的性能也越强。 　　载荷因素主要是加载的方式，如弯曲载荷、拉压载荷、扭转载荷等，疲劳裂纹破坏大都在交变载荷的多次作用下发生，而人字闸门产生疲劳裂纹的断裂因次大多在105以下，属低周疲劳破坏。产生疲劳裂纹的载荷因素除交变载荷外，还有力，甚至低于设计允许应力。因此大多数有关疲劳的研究是针对受拉构件和交变应力的构件。 　　几何因素与载荷因素相关，由于几何形状不佳可导致应力成倍增长，而各种缺陷则会明显地降低材料的疲劳极限。构件的表面状态、甚至加工精度都将影响疲劳寿命。因此，结构形状应尽量避免突变，要尽可能园角过渡，以免应力集中形成疲劳源。焊缝形状也应尽量平顺，凸形焊缝及焊缝余高都将增大应力集中系数。而焊接咬边更是裂纹源。因此疲劳裂纹一般都起源于缺陷附近的应力集中区。 　　环境因素将影响结构的使用寿命，人字闸门基本上是在潮湿大气和淡水中交替工作，容易产生应力腐蚀。环境温度升高，材料表面容易氧化，环境温度降低将发生韧一脆转化，脆性增大，塑性、韧度显著下降，都将导致疲劳寿命降低。因此钢材表面的保护就显得特别重要。 3 人字闸门的受力情况分析 　　目前国内外对人字闸门的计算，通常将空间问题简化为平面问题，按平面体系将各构件分割，取出一个控制截面进行计算。按常规的计算方法，人字闸门的主横梁是按关闭挡水情况下，在静水压力作用下，用平面三铰拱的原理计算。根据模型及原型试验，上述计算基本反映了在正常情况下人宁闸门的实际受力状况，但仅仅只反映了静态受力情况，而人字闸门的运行情况比较复杂，是否还应该考虑动态受力工况，以及一些特殊工况，很值得进 步研究。如人字闸门在静水压力作用的同时，由于主横梁的弹性压缩和支、枕垫块的磨损而产生径向变位，在关门挡水的瞬间将引起支承点的移动，并因此而产生较大的摩阻力。再如人字闸门在关闭或开启时，由于自重及淤沙重将使主横梁复板承受很大的垂直载荷。又如人字闸门在关闭过程中，由于泥沙淤积或其他堆积物的阻挡，人字闸门下部将产生比较大的扭转力。因此在计算人字闸门的主横梁时，必须考虑各部件之间的相互关系，并按最不利工况进行组合。现以葛洲坝3#人字闸门第2根主横梁为例，对上述情况进行应力分析。 3.1 计算工况一 　　人字闸门全关，在静水压力作用下，按三铰拱进行计算，计算图如图1： 　　 图　1 　　图中：q 静水压强 　　A、B 支承反力 　　e 截面形心位置 　　则1 1断面的应力值为： 　　σn=-41.2N／mm2(主梁前翼缘) 　　σh=-125.8N／mm2(主梁后翼缘) 　　τ=51.5N／mm2 图　2 图中：A-----在静水压作用下的支承反力 　　　A′---支点移动时产生的摩阻力 　　　A′x、A′γ---摩阻力的x向分力及y向分力 　　　　　f---滑动摩擦系数取为0.2 　　则1-1断面的应力