乳化沥青冷再生技术在高速公路大修工程中的应用.pdfVIP

第29卷 第6期 2009年 12月 中 外 公 路 217 文章编号 ：167l一2579(2009)06--0217--04 乳化沥青冷再生技术在高速公路大修工程 中的应用 刘福明 。，高建华。，孙红燕。，徐佳力。，谭 炯。 (1．华南理工大学 土木与交通学院，广东 广州 510641；2．南 昌工程学院；3．江西赣粤高速公路工程有限责任公司) 摘 要 ：以江西九(江)一景 (德镇)高速公路技术改造试验路工程为依托 ，进行 了原材 料、混合料性能等试验 ，分析 了掺加水泥的乳化沥青冷再生机理 ；采用旋转压实试验对厂拌乳 化沥青冷再生混合料进行配 比设计 ，同时对施工工艺及质量控制等方面进行了探讨 。结果表 明，乳化沥青厂拌冷再生技术各项性能指标能够满足高速公路上基层 的使用要求 关键词 ：道路工程 ；沥青路面 ；冷再生混合料 ；施工工艺 ；配 比设计 裂缝 、翻浆 、沉陷等 ，PCI数值基本在 6O～7O之间，原 1 前言 有路面结构已经无法满足 日益增长的交通量的需求。 2008年 7月江西省交通厅决定对九景高速公路沥青 九景高速公路为国家高速公路 网杭瑞高速 (杭州 路面进行大修技术改造施工 ，并在 K126+480～K132 一 云南瑞丽)在江西省的一段 ，起点九江 ，终点景德镇 ， +560处铺筑双幅 6．08km 的试验路 。试验路施工于 全长 134．712km，该项 目于 1997年 4月开工建设 ， 2008年 8月 8日开始 ，2008年 i1月 17日结束。为了 2000年 l2月建成通车，总投资 3O．2亿元 ，到 目前为 贯彻可持续发展和建设节 约型社会 战略，充分利用九 止使用年限已达 9年。 景高速公路旧沥青路面材料 ，节约资源、保护环境 、减 近年来随着社会经济的发展 ，交通量特别是重型 少投资。经过 比较研究 ，试验路主要采用 了乳化沥青 和超重型车辆的增加 ，全路段出现程度不等的病害，如 并掺加少量水泥的厂拌冷再生新技术对原有沥青路面 (1)不 同PG等级的沥青路面抗车辙性能不 同， PG76的路面的车辙量比PG67路面 的车辙量少 60 参考文献： 以上 。 [1] ERBrown，etc．NCATTestTrackDesign，Construction (2)仅考虑车辙时，粗细级配混合料的性能相当。 andPerformanceER]．NCATReport：02—12，Auburn， (3)NCAT环道的试验结果表 明，使用破碎砾石 A1abamaNovember2002． 的 SMA}昆合料与用 Superpave设计 的混合料的抗车 E2] Dr．DavidH．Timm，etc．DesignandInstrumentation ofthe Structura1Pavement Experiment at the NCAT 辙性能均较好 。 TestTrack[R]．NCATReport：04— 01．Auburn，Ah— (4)PG67混合料的车辙随沥青用量增加而增加 ， bama，Apri12004． 而增加 同样 的沥青用量，PG76混合料的车辙不受影