从荒芜古渡到亿吨强港——记张家港港60年发展历程.pdfVIP

●汪丽着 0j_ 凿豳 从 — — 记张家港港6O年发展历程 _瞄 毒 蕾 警 礴誓lK踊日瞄翻麟 ； ． 囊■ 毪爹| 。 1949年 4月22 日，张家港 (沙洲)全境解放。当 段为大发展时期 (1983—1991年)；第三阶段为大开放 | 年渡江登陆之地原是个荒芜的古渡51，经过60年 的 时期(1992—2000年)；第四阶段为大繁荣时期 (2001一 发展 ，这里 已建设成 国家亿吨强港—— 张家港港 。 2009年)。 2008年 11月，全国首个县域 口岸保税港 区—— 张家 一 、大建设时期 (1968—1982年) 港保税港区建立，有效整合 了保税区、出51加工 区、保 1965年 ，因战备与分流上海港 的需要，交通部第 税物流 园区和港 51的功能优势，实现 了口岸物流与保 三航务勘察设计院经踏勘认为，在沙洲县 (现张家港 税物流、保税加工的有机融合。 市)境 内长江南岸巫 山港下游建港是个较为理想 的方 回顾张家港港的发展历程，大体可 以分为 四个阶 案。这里 自然条件优越，交通便捷 ，加上地处江阴要塞 段：第一 阶段为大建设 时期 (1968—1982年)；第二阶 附近，具有重要战略意义。 、／V V 、，、 ／、，V 、，V 、 ／V V 、，，V V V V V V V V V V V V 、，V V V V V V V V V V 、 、，，V V V V 、，，、 ／V 、 ／。、、， 南京长江二桥和三桥的建设 ，是在南京大发展 的 苏省境 内开工建筑的第八座长江大桥。和长江隧道一 背景下 ，南京抓住机遇 ，加快南京大交通格局 的重要 样 ，长江 四桥也是国务院已批准的南京城市总体规划 步骤 ．也是呼应我省沿江大开发 ，作为沿江开发先导 中的 “五桥一隧”过江通道之一 ，是南京绕越高速公路 工程的重要措施 。 长江通道重点组成部分 ，大桥位于长江二桥下游约 五、过江通道迅速增多。南京从秦淮河时代走 向 10公里处 ，起于六合 区的宁通高速 ，止于沪宁高速 的 长江时代 麒麟枢 纽 ，全长 28．996公里 ，其 中跨江大桥长约 在今天我 国经济和社会事业高速发展的时候 ，南 5．448公里 ，主跨是 1418米 的三跨悬索桥。全线为双 京过江通道在三座长江大桥建成后 ，迅速展开了新的 向6车道 的高速公路标准 ，设 6处互通立交 ，另有滁 过江通道建设。国务院早已批准了南京 “五桥一隧”过 河 、七 乡河2座特大桥 。长江四桥主跨净空高 50米 以 通道。南京规划中的过江通道多达十多个 ，正在建设 上 ，通航净宽 890米 ，容许 5万吨海轮通过 。四桥于 中的就有长江隧道、长江四桥 、京沪铁路过江大桥等。 2008年 1月奠基开工 ，预计 2013年建成通车。 南京长江隧道工程 ，为万里长江第一隧 ，包括从 从古代和近代密集在秦淮河、金川河及其支流上 江心洲到江北浦 口区的隧道及其至宁