盾构隧道管片环力环力学性能模型试验与研究.pptVIP

盾构隧道管片环力学性能模型试验研究 主持人：陈喜坤 王强 成员：谢伟 邓书成 李响 指导教师：钟小春 副教授 博士 2011年4月1日 项目组成员 团队成员：陈喜坤（具备领导组织才能），王强和谢伟（擅长力学计算和数值分析），李响和邓树成（擅长做模型和动手实验）。 指导老师有着丰富的指导和实践经验，能够及时对我们的项目进行指导和修正，给出合理的意见。 答辩内容 1 训练的目的及意义 2 研究现状及基础 3 训练的内容 4 训练的基本思路和实施计划 5 预期成果 6 创新之处 7 训练经费 1 训练的目的及意义 通过对模型试验过程中各方面因素的考虑及完善，实现对所学知识的综合应用。 目前国内开展模型试验研究的成果较少，本课题以此开展研究工作，意义重大，对工程具有重要的参考应用价值。 通过制作模型进行实验来训练我们的动手能力，进而提高创新意识，增强对创新的认识和了解。 通过参与科研过程 ，体会科学研究的思路和精神，为将来从事科研事业奠定基础。 2 研究现状及基础 近年来，盾构法修建隧道逐渐成为了我国城市地铁建设的主流方法。 盾构隧道由管片拼装而成的，造成了管片设计计算上的复杂性。 目前，我国地铁盾构隧道大多采用修正惯用法来计算隧道，计算中涉及到关键参数的取值等问题。 目前的研究大多集中于理论计算方面，模型试验方面的研究开展较少。 通过模型试验的研究，有利于提高我国管片设计的水平。 3 训练内容 研究盾构隧道管片模型的制作方法 ； 研究不同拼接方式（错缝拼装、顺缝拼装）下，管片环的受力特征和承载力 ； 研究不同的接头刚度下（轴力和弯矩不同组合条件下），管片环的受力特征和承载力； 通过总结分析，得到设计计算中的关键参数（管片环的等效刚度有效率和弯矩提高率）确定方法。 4-1 训练的基本思路 1 模型试验：考虑接头刚度和拼接方式等因素制作模型，进行试验。 2 模型的数值计算：根据所制作的模型进行相关受力和变形的数值计算。 3 将计算结果与实验数据进行比较，确定管片设计中的关键参数。 4 最终给出管片环的受力特征。 4-2 项目的实施计划 第一阶段：（2011年6月-2011年9月）资料收集和相关知识的储备；购买实验材料。 第二阶段：（ 2011年10月-2011年12月）制作模型，进行试验；同时进行理论上的数值计算。 第三阶段：（ 2012年1月-2012年3月）通过实验结果和数值计算的比较，确定设计中的关键参数。 第四阶段：（ 2012年3月-2012年5月）对所得数据进行分析，得到管片环的受力特征，得出最终的研究成果和结题报告。 5 创新之处 1、模型的制作； 2、用模型试验研究管片拼接方式和内力计算方法； 3、减少以往通过经验确定管片设计中关键参数带来的随意性和不确定性； 4、将会给出管片环全新的受力特征。 6 预期成果 得到了不同拼装方式下，管片环的受力特征及其差异； 得到了不同接头刚度下，管片环的受力特征及其承载力； 不同结构特征下的管片环模型的制作方法； 常用设计方法中的关键参数的确定方法； 最后的研究成果将以研究报告的形式提交，争取发表一篇国内核心期刊论文。 7 训练经费 资料复印费：200 实验材料费：1200 市内交通费：200 加工制作费：300 上机上网费：100 版 ?面 ?费：1000 文具用品费：100 报告制作费：300 其 ???它：100 合 ???计：3500 * * *