土木水利工程概论——齐齐哈尔嫩江公路大桥.docVIP

土木水利工程概论 专题报告 课题：齐齐哈尔嫩江公路大 桥的建设与研究 姓名： 班级： 学号： 指导教师： 1 基本情况 齐齐哈尔嫩江公路大桥位于我国东北边睡重镇齐齐哈尔市郊区。是国道301绥芬河—满洲里干线公路的咽喉要塞。齐齐哈尔嫩江公路大桥包括东江和西江两座大桥。其中： 东江桥紧靠齐齐哈尔市, 全长1056.88m。 1.1技术标准： 桥面净宽：15m+2*1.0m人行道 设计荷载：汽车一超20级, 挂车一120 人群荷载:3.5KN/M2. 航道等级：9 级 设计洪水频率：P=1% 1.2工程规模与结构型式 该大桥由东江桥和西江桥组成。东江桥又由主桥、东引桥和西引桥三部分构成。 1.2.1大桥下部结构 ①东江桥主桥下部结构 东江桥主桥下部（10#~13#墩）基础为钢筋混凝土空心沉井, 实体墩身, 墩身上游侧设有大块花岗岩镶面的破冰体。根据工程实际情况、对12#墩的浮运钢壳沉井部分变更为钢筋混凝土沉井, 采用了筑岛法施工；同时将空心沉井到位后作了填砂变更, 以满足设计和使用的要求。 9#、14#为过渡墩, 基础为4?200cm钻孔灌注桩、钢筋混凝土承台, 实体墩身、 墩身上游侧设有花岗岩块石破冰体。 ②东、西引桥下部结构 东、西引桥均为4?150cm钻孔灌注桩基础、钢筋混凝土承台、悬臂式墩帽、双柱式墩身。 两岸桥台均为6?150cm钻孔灌注桩基础、钢筋混凝土承台、肋板式台身与台帽联结成整体,,台后设引道搭板。 ③西江桥下部结构 与东江桥的东、西引桥完全相同, 不再赘述。 1.2.2大桥上部构造 ①东江桥主桥上部构造 主桥上部为五孔一联的预应力混凝土连续箱梁, 其跨径布置为60+3*100+60, 全长420m。主梁横断面为单箱单室、箱梁根部高为6m , 跨中高为3m , 边跨支点2.4m。箱梁全宽16.50m。箱梁悬浇段长48.5m, 合拢段长3m；箱梁设纵、横、竖三向预应力, 纵向预应力分别采用XM15-6、XM15-8、XM15-12的钢绞线。横向预应力为24?5的高强钢丝, 弗式锚具。竖向预应力采用?25的粗钢筋, 配轧丝锚。箱梁施工采用悬臂浇注法, 一个T构由一个零号块（长6m）和左右各十三个悬浇段（长3.5m）组成。 主孔桥面纵向为二次抛物线, 横向设1.5%的坡度。梁底纵向为二次抛物线, 但每节梁底按直线变化。 ②边孔上部结构 边孔上部为30m预应力混凝土T型简支梁。梁高2m，桥面连续，连续方式：东引桥2*4@30m；西引桥2*4@30+5@30用联杆方式联接。 ③桥面铺装、人行道及栏杆系 引桥桥面铺装为3~14.25cm的20#防水混凝土三角垫层，4cm厚的沥青混凝土罩面。主桥桥面铺装为4cm厚的防水混凝土和4cm厚的沥青混凝土罩面, 主桥桥面不设三角垫层, 由箱梁自倾而成, 桥面横坡1.5%。 人行道为框架式结构, 钢筋混凝土道板,水泥砂浆抹面。 栏杆系为组合式钢板立柱, 钢管立柱, 半椭圆扶手, 栏杆底梁用水刷石罩面。路灯间距60cm钢管立柱。 ④桥梁支座 主孔采用30000KN的盆式橡胶支座；三元乙丙橡胶, 四氟乙烯滑板。 边孔采用1000KN 盆式橡胶支座, 填充四氟乙烯板。 ⑤伸缩缝 主孔伸缩缝采用上海工程橡胶厂模数式SGA-400和SGA-480型伸缩缝。边孔采用SD-120和SD-160型板式橡胶伸缩缝。人行道采用钢滑板伸缩缝。 ⑥西江桥上部结构 西江桥上部为19孔七梁式净跨30m预应力混凝土简支T梁, 桥台及各节型间设SG-160型伸缩缝6道。桥面联14道, 人行道为框架式结构, 钢筋混凝土道板, 栏杆系组合式钢结构。支座采用1000KN盆式橡胶支座、采用四氟乙烯板。人行道采用钢滑板伸缩缝。 1.2.3全桥工程量 ①东江桥：混凝土工程量为42791.2m3，每平方米为2,38m3混凝土；结构用钢筋2,631.29t，每平方米0,062t，结构用型钢176t，每平方米0.0041t，钢绞线（含钢系束39.3t）589.88t，每平方米0.083t。 ②西江桥混凝土量为12,483m2，每平方米为1.27m2，钢筋2,562.23t，每平方米为0.26t。 2 主要施工工艺 2.1东江桥的主要施工工艺 2.1.1边孔下部工程 东江桥的两边引桥的钻孔均采用黄河反循环钻机成孔。冬季施工泥浆采用蒸汽加热循环。 承台采用敞挖基坑, 明排抽水, 冬季施工时搭设暖棚用蒸汽养生混凝土。墩身施工用万能杆件或木脚手杆搭设支架, 支立框架式组合钢模, 分次浇筑混凝土成型。 2.1.2主孔下部工程 9#、14#好基础为钻孔灌注桩基础, 采用黄河反循环钻机二次成孔的方法, 承台采用敞挖明排抽水的施工方法。 10#、12#、13#沉井采用筑岛填心抓泥下沉的方法施工, 混凝土井顶采用围堰围