基于非线性主成分分析法省域物流发展综合评价模型 李飞.docxVIP

基于非线性主成分分析法的省域物流发展综合评价模型 摘 要：本文建立了省域物流发展评价客观的指标体系，利用非线性主成分分析法对各地区的物流发展状况进行分析，再利用新得到的综合主成分指标代替原来较多的评价指标建立模型，对河南各个地区的物流发展综合实力进行评价。结果表明，该方法能够把复杂的问题简化，所得结论客观、可信、有说服力。 Pick to: this paper established the provincial logistics development evaluation objective index system, using the nonlinear principal component analysis of the regional logistics development, and then analyze the new obtained integrated principal component index was used to replace the many evaluation index model building, the henan the regional logistics development comprehensive strength are evaluated. The results show that this method can simplify the complex problem, the conclusion is objective and reliable, persuasive. 【关键词】：区域物流；非线性主成分分析法；综合评价 1 引言 区域物流是指在区域范围内的一切物流活动，包括运输、保管、包装、装卸、流通加工和信息传递等功能实体性的流动以及物流过程中各环节的物品运动。它是区域经济核心竞争力的组成都分，也是经济发展水平的重要标志。因此科学地评价区域现代物流发展水平，对科学决策、改善现代经济发展环境、促进物流企业的发展和其它企业的物流发展、提升区域现代物流竞争力和推动整个区域国民经济健康发展都具有十分重要的意义[2]。 物流（Logistics）是指物品从供应向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。流通领域中的物流成本一般包括库存/运送成本、运输成本、发代方面的费用（货主费用）和管理费用，其中：库存/运送成本：利息、仓储、税收、折旧、残损、人力和保险费用；运输成本：货运成本（公路、铁路、水运、空运、管道）；货代方面的费用（货主费用）；管理费用：Ax（库存成本+运输成本，A为一常量，其取值范围视具体情况而定）。企业的物流成本由供应物流子系统、生产物流子系统、销售物流子系统和废弃物物流子系统中的显性成本（固定成本）和隐性成本（变动成本）构成。显性成本存在于运输、仓储、装卸、搬运、配送、流通加工和信息传递等具体的基础设施、设备资源和运作过程中，隐性成本存在于由于物流运作不畅导致的库存费用增加所形成的资金利息成本、库存资金占用的机会成本和市场反应慢的损失及管理不善造成的货物损失和损坏的成本。? 　物流被经济学家称为“第三利润源泉”。与许多发达国家物流业比较，中国物流成本要高得多。有关资料显示，美国物流业成本仅占整个运营成本的9％左右，而中国物流业成本则占20％。从库存情况来看，中国企业产品的周转周期为35天～45天，而国外一些企业的产品库存时间不超过10天。另外，中国企业更愿用自己的车队，但货物空载率达37％以上，同时因包装问题而造成的货物损失每年达150亿元，货物运输每年损失500亿元人民币。国家有关权威部门的数据表明，发达国家物流成本占GDP比重为10％，我国这一数据占到了GDP比重的16％以上，我国如果能在未来3年内将此数据成功地降到15％，那么节省的社会经济总值将达到2400亿元。近年来我国物流业的各种经济指标有大幅增长。据中国物流信息中心测算：2003年，全国社会物流总产值达295437亿元，同比增长27％；2004年达到38.4亿元，同比增长29.9％，增幅比上年同期提高2.9个百分点。物流总值高速增长，表明经济增长对物流需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度越来越高。 　根据中国物流与/book/manage/supply/purchase/Index.shtml采购联合会、中国物流信息中心的测算，如果踢除价格因素，2004年需要运输的实物量增长率约为20％，而实际完成的货运总量只增长了10.6%，供给与需求增幅之间存在9个百分点的差距，我国物流业存在巨大的发展潜力。 近年来，尽管对物流领域有不少研究,但对区域物流发展评价的研究较少。文献3建立了区域现代物流