世界汽车镁合金材料技术新进展_冯美斌.pdfVIP

专 题 报 道 F E A T U R E S 世界汽车镁合金材料技术的新进展 在欧美各国的汽车新材料项目中，镁占了相当大的比例。从技术发展的角度看， 镁正处于在汽车中批量应用的前夜，新型镁合金的开发、与镁在汽车零部件中应用相 关的技术已成为当前研究的热点。本文系根据近年公开发表的文献资料编写的，旨 在反映2003~2005年期间，国外汽车铝合金材料技术的若干最新进展及未来发展动 向，供国内有关行业和部门参考。 东风汽车有限公司 冯美斌 褚东宁 敖炳秋 袁序弟 王 勇 镁是比铝更轻的金属材料， 它 可 在 铝 减 重 基 础 上 再 减 轻 15%~20%。在轻量化的驱动下，镁 材料技术开发的力度不断加大，它 已步入快速发展阶段。 1 主要技术进展 1.1 新型镁合金的开发 1 ( ) 铸造镁合金 目前 ，汽车应用铸造镁合金主 AZ Mg-Al-Zn AM Mg- 要有 （ ）系、 （ Al AS Mg-Al-Si AE ）系、 （ ）系和 Mg-RE （ ）系四大系列。根据不同 汽车零部件对镁合金性能的特定要 图1 新型镁合金材料的发展方向（来源：C. Blawert等） 求，新型镁合金材料开发一直在致 力于提高强度、改善塑性、增强高 1 温蠕变抗力，如图 。 当前的重点之一是针对发动机 缸体、自动变速器壳体等零部件的 需求，开发具有较高耐热、抗蠕变 2 性能的镁合金。图 为发动机零部件 和变速器壳体工作温度以及对材料 抗蠕变性能要求，发动机缸体的最 图2 零件工作温度及对材料蠕变性能要求（来源：C. Blawert等） 高温度可达175~200 ℃。由于这些 合金就成为必然的选择。 系。它们具有相似的机械性能，不 零件的工作温度较高，普通镁合金 AM-SC1 和AM-HP2 是澳大利 同的是 AM-SC1用于砂型铸造，AM- AMT Advanced Magnesium HP2 1 AM-SC1 难以胜任；而高温性能优良的稀土 亚 （ 用于模型铸造。表 为 系合金如WE42 ，因价格昂贵又难为 Technologies ）公司最近研制出的 合金在不同温度下的机械性能，图 - 3~ 5 AM-SC1 汽车工业所采用，低成本的抗蠕变 耐热镁合金，化学成分属于镁 稀土 图 为 的高温蠕变性能、 2 0 0 8 3 ATM 年第 期 汽 车 工 艺 与 材 料 1 专 题 报 道 F E A T U R E S Magnesium公司最近也开发 表1 AM-SC1合金在不同温度下的机械性能（来源：Advanced Magnesium Technologies ） 出一种新合金AE44 ，并已用 温度 ℃ 屈服强度