中国铁道科学研究院2008年科技成果简介（续二）.pdfVIP

第6期 引水隧洞下穿既有铁路隧道爆破施工振动影响及对策 53 tioninfluenceon theexistedrailwaytunnelbydrillingandblastingconstructionofunderpassdiversion tunnelinshortdistance．Theresultindicatesthatthescaleofblastingvibrationhasacloserelationship withthedoseofsingle-doseinitiation，explosionsourcesdistancefrom theinspectionpoint．Thevibration goesdownwhenthedosedecreasesandthedistanceincreases．Whentowardstheexistingtunnel，thevi— brationiSstrongerthanfarfrom itatthesamedistance．ThedirectionofvibrationvelocityiSrelatedtothe positionsofexplosionsourcesandinspectionpoints．Whenthepositionsofthetwoarefrom lefttoright， thehorizontaldirectiondominates，andwhenfrom toptobottom ，theverticaldirectiondominates．Thein_ situdataagreewiththecomputingresults，SOitisfeasibleandpropertostudythevibrationinfluencebya— doptingthismethod． Keywords：Diversiontunnel；Underpasstunnel；Drillingandblastingmethodconstruction；Blastingpa rameter；Vibrationinfluence (责任编辑 刘卫华) ◆ ·◆ 一◆ 一◆ 一◆ 一◆ -． _◆ 一 ◆ _ ． _◆ - ． -+ 一◆ 一 + ◆ -． _◆ 一◆ 一◆ #◆ - ． -● 一◆ · 中国铁道科学研究院2008年科技成果简介 (续二) 27 动车组管理信息系统总体方案 借鉴国外高速列车运用维修管理信息系统设计的先进理念和成功经验，依据我国客运专线建设总体规划，结合我国动 车基地建设总体布局，在详细分析动车检修工艺流程和业务需求的基础上，提出系统总体框架，明确了部、局、动车基地 和运用所一体化架构 ，设计了铁道部、铁路局、动车基地 、动车运用所 3级4层系统功能、网络框架结构以及内部数据流 和外部系统接口；提出了系统部署和信息共享方案，以及安全性和可靠性措施，构成上下一体、内联外通的完整系统；适 应我国动车集中调度指挥、集中检修、分散存放的网络化维修要求，满足客运专线和提速线路开行动车组的信息化管理需 要 。 依据该总体方案，2007年与动车运用所工程建设同步完成了上海南、广州东、北京、北京西、沈阳等 11个动车运用 所管理信息系统工程的建设，以及配套的沈阳、北京、济南、上海、广州、郑州、南昌、武汉、西安 9个相关铁路局和铁 道部的应用开发和现场实施，形成适应当前动车组运营管理要求的3级管理信息系统，使部、局动车组调度指挥和专业管 理人员可及时掌握动车组运用和维修动态，实现全路动车组灵活调配运用，支持动车组网络化维修 ，满足动车组高效运用 要求。2008年底开展北京动车基地运用部分工程实施，2009年2月底完成现场联调和应用系统实施。动车组管理信息系统 的成功实施，实现了检修、检测数据和故障数据的积累和分析运用 ，支持动车组维修知识创新体系的建设，有助于各级管 理层掌握生产规律，加快动车组运营管理经验的积累。该项目的研究成果于2008年 7月通过了铁道部信息办、运输局组织 的技术评审。 28 铁路应急平台总体方案 明确铁路应急平台的用户需求 ，分析铁路应急平台的数据流程和业务流