四索面双塔联体分幅斜拉桥塔结构模型试验研究.pdfVIP

第30卷 ，第6期 中 国 铁 道 科 学 Vo1．3O No．6 2009年 11月 CHINA RAIIW AY SCIENCE November，2009 文章编号：1001—4632 (2009)06～0012—07 四索面双塔联体分幅斜拉桥塔结构模型试验研究 刘兆丰 ，赵人达 ，戴显荣 ，杨永清 ，王晓阳 (1．西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031；2．浙江省交通规划设计研究院，浙江 杭州 310006) 摘 要：为确保联塔分幅斜拉桥中塔结构的安全可靠 ，以宁波甬江特大桥为工程背景，进行整体桥塔 3：40 缩尺模型的2种斜拉索分级加载试验，以研究联塔结构的力学行为。在满足 目标状态要求的前提下，以斜拉索 数量最少为原则，确定试验中斜拉索的优化布置及相应的优化索力。试验测得的结构变形、控制断面应力和斜 拉索的索力与计算值吻合较好。试验结果表明：斜拉索数量最少优化方法在达到预期 目标的同时提高了斜拉索 的利用率；在2种工况加载过程中，未出现结构开裂情况，结构的变形和受力安全 、合理，结构整体受力性能 良好 ，但联塔部位混凝土出现局部拉应力，为相对薄弱部位。 关键词 ：斜拉桥 ；联塔结构 ；相似理论；索力优化；模型试验 中图分类号：U448．27 文献标识码：A 宁波绕城东线高速公路甬江特大桥方案之一采 用 63m4-132m4-468m+132m+63m 四索面联 塔分幅预应力混凝土主梁斜拉桥，在世界同类型联 牵 一lll。。一警＼ 塔分幅斜拉桥结构中跨径第一，图1为大桥的立面 图。索塔选用钻石型，总高 144．069ITI，索塔的塔 图1 甬江特大桥立面图 (单位：m) 柱在其顶部区域通过混凝土板相联 (塔柱结合部)， 别记为 ， ，C，CF，C，C ， ，C，CF， 两主塔在其横梁上下的一段区域内连接在一起 (联 CM。根据相似理论，原型与模型相似的必要条件 塔位置)。斜拉索采用平行钢丝斜拉索，各索塔的 是描述原型与模型力学现象的2组数学方程应该相 中跨、边跨各设28对斜拉索，在索塔处设 0号索， 同口≈]。在线弹性范围内，结构力学现象可用系列 全桥共456根斜拉索，拉索在主梁上的基本索距为 弹性力学方程表征l4]。原型和模型的弹性力学平衡 8m，属于现代密索体系斜拉桥。2幅桥的主梁分 微分方程分别为 离，索塔相联，联塔构造受力复杂，呈现耦合状 态。在非一致纵向荷载与变形作用下、在非对称竖 + + +Xp 1) 332 。 a p 。 a p … … p 向荷载及横向荷载作用下，结合部结构承受复杂的 + + + x 一 o 弯曲、扭转以及剪切等复合 内力。因此，本文对整 o X m U m o zm 个桥塔结构进行模型试验研究。 (2) 式中： ，r和r 为结构微元面上的3个应力分 1 试验模型设计