2009分阶段成形结构过程控制无应力状态控制法.pdfVIP

分阶段成形结构过程控制的无应力状态控制法 (中铁大桥局集团有限公司, 武汉 4300 0) [] 建立了分段成形桥梁任意施工过程的力学平衡 程, 由力学平衡 程推演出分阶段施工桥梁过程 控制的核心是构件单元的无应力状态量。通过单元的无应力状态量的控制和调整解决了分阶段施工桥梁的 安装计算问题;利用无应力状态量一定的前提下, 内力和位移与施工过程无关的原理, 实现了施工中多工序 并行作业, 解决了施工中临时荷载和温度影响的自动过滤问题。 [] 分阶段施工桥梁;无应力长度; 无应力曲率; 并行作业; 安装计算 [] P4 8 [] A [] 1009- 1742( 2009) 10- 0072- 07 地支架上施工的一次成形结构, 分阶段成形结构的 1 最终恒载状态是分若干阶段形成的。分阶段施工结 现代的大跨度桥梁, 几乎均采用分阶段施工的 构的共同特点是, 结构不是一次成形的, 随着施工过 建造 法, 如拱桥的无拱架施工, 连续梁(刚构)的 程中结构的不断变化, 结构上各部位恒载分阶段施 悬臂施工, 斜拉桥的施工过程更是要经历多次的体 加于不同的结构体系上(见图 1)。 系转换才能达到最终的成桥恒载状态。区别于在落 1 F ig. 1 M id stage and th e la st com p leted stage of br idge con str uction 如果桥梁在落地支架上一次成形, 即先形成完 图2为施工过程计算简图。图 2( f) 的成桥恒 整的结构, 再在结构上施加荷载 (恒载), 桥梁成桥 载状态经历了( a) ~ ( e)的中间施工过程, 结构各部 恒载作用下的平衡状态可由经典力学平衡 程 位的恒载分别施加于不同的结构体系上。显然, 成 (式( 1) )来描述。 桥状态( f)的内力和位移不能直接以图 2( f)的计算 [K ] {D}= {P } ( 1) 图示和荷载, 利用经典力学的平衡 程来求解。 [] 2009- 08- 13; 修回日期 2009- 08- 23 [] 秦顺全( 1963- ), 男, 四川德阳市人, 教授级高级工程师, 中铁大桥局集团总工程师, 研究 向为桥梁科研、设计与施工; E- mail: qsq@ zmt bec. com 中国工程科学 72 2 F ig. 2 C a lcu lation d ia gr am of con str uction pr oce ss 解决分阶段施工桥梁分析计算的传统 法是: 状态( f)的内力和位移, 这就是分阶段施工桥梁的正 假定中间过程( ( a) ~ ( e) )每一施工阶段是一次成 装计算。桥梁成桥恒载状态 ( f)的内力和位移是由 形的, 并借用一次成形结构的分析 法(式( 1) ), 用 ( a) ~ ( e) 阶段内力和位移的增量的数值累加而 该阶段荷载的增量和对应的计算图示计算该阶段内 得, 最终成桥恒载状态( f)的平衡条件无法用式( 1) 力和位移的增量并逐阶段累加, 最后得到成桥恒载 来描述。 3 F ig. 3 D iagram of ba ckwar d ana ly sis 对于斜拉桥, 成桥恒载状态的结构内力和线形