公路旧桥加固技术 2.ppt

2.8.5.3 力学特点 同增加辅助墩加固法的力学特点相似，即： （1）原结构自重产生的力，由原主梁结构自行承受，撑架不承受恒载作用； （2）活载是由撑架与主梁组成的连续梁体系共同承受，活载内力由于是连续梁体系承受，使跨中弯矩减少，支点处出现活载负弯矩。要求新墩支点处的活载负弯矩与恒载正弯矩组合最终为正。 2.8.5.4 设计计算 因八字撑架的水平杆件与主梁不能结合成整体，所以活载的内力是通过承架支点传递到八字撑架的。这样可通过一般的结构力学方法加以求解，而不需按斜腿刚构结构体系来求，计算步骤如下： （1）恒载在改变体系前为简支体系下的内力； （2）活载内力按三跨连续梁计算，算出活载对斜撑的最大压力N； （3）对（1）、（2）工况进行内力组合； （4）检验新支点截面是否出现过大负弯矩，同时检验跨中弯矩是否减少到满足截面强度要求。 （5）计算新支点处抗弯、抗剪强度。 2.8.5.5 施工工序 （1）改造原桥墩台基础或承台顶面作为支撑基础。 （2）采用如粘贴钢板法等其他方法对每片梁新支点上缘进行补强加固，同时主梁新支点下缘安装活动支座。 （3）各片梁下安置预制好的斜支撑，支撑上支点与支座紧密接触。 （4）安置主梁下缘水平撑及各斜撑间的横系梁。 2.8.5.6 构造要求 （1）基础主要利用原桥良好的基础，只需